2012年12月份中国汽车市场产销分析报告
一、2012年汽车走势评述1、12月市场走势回顾国产狭义乘用车总体12月批发12412万台，12月批发较去年同期同比增长59，12
月零售较去年同期同比增长89；12月批发环比上月增长15，12月零售环比上月增长99；12月出口较去年同期同比增长819；12月厂家产销率103，12月渠道批零率113；112月生产累计增幅78，112月厂家批发销售累计增幅77。
去年12月份汽车市场超预期，从第一周到第三周一直火爆。这主要是市场拉动的作用，但是第四周出现一些异常，说明最少有10多家企业藏销量，最早藏销量的从10月就开始了即时这样也创造了历史月度销量最高纪录，这也是中国特色的统计规律。随着18大闭幕后的社会稳定、消费信心上升，加之异常的严寒天气，推动购车消费的升温。由于12月份日历日最多，又是私车购买高峰，也是企事业单位完成去年购车计划的最后时限，市场好是正常的。另外12月份日系企业市场进一步扩大，决定他们销量的钓鱼岛事件是缓和还是“擦枪走火”？内资企业市场占有率进一步增长，与市场周期波动关系有多大？连续三个月经销商库存减小，由于产能已经大大增加那么是厂家为了缓和社会压力，还是经营道德和机制在变化？这三个问题在今年后一段时间才能有明确的结论。
11市场总体运行情况A汽车行业结构性走强
12年狭义乘用车增速大幅领先与广义商用车，但12月的狭义乘用车批发增速58，而汽车增速达到7，由此形成12月的商用车拉动。从11年以来的乘用车与商用车的增速分化，乘用车基本处于正增长区间而商用车是负增长区间，本月的广义商用车重归正增长。12月的乘用车行业零售出现10的较快增长，由此也导致12月的乘用车销量极为稳健。12年的汽车行业投资力度仍保持30的高位，这对车市未来的充分竞争有很大促进。
B12月狭义乘用车零售好于预期
11年12月12年1月的连续4个月乘用车的零售销量的同比均出现负增长，随后迎来58月的同比高增长，车市逐步走出谷底。而9月的负增长的原因是中日钓鱼岛争端的事态扩大化带来的车市干扰。而1011月的超强增长完全弥补了日系的丢量，12月的增长中日系的贡献很大。
近几年的12月的增速有放缓的趋势，11年的12月零售增速3，12年12月的增速是9，两年的平均增速是3，12月的累积增速是今年各月中平均增速最低的，其原因也是13年的春节延期带来的增速偏低。但考虑到12月12月较春节距离时间较长，能达到134万的零售仍是好于预期的，加之剔除转r