分。45叙述液压制动系统的常见故障。（1制动踏板自由行程太小或没有自由行程（2制动踏板自由行程太大（3真空助力器单向阀和真空管路堵塞或泄漏（4真空助力器损坏（5制动总泵橡胶密封圈损坏（6制动油管路中有空气（7）制动蹄（片）与制动鼓（盘）间隙过小或过大（8）制动鼓失圆或制动盘翘曲（9）后轮制动蹄（片）、制动鼓（盘）有油污（10）制动分泵漏油（11）制动分泵活塞发咬或皮碗发胀46．分析自动变速器性能实验的实验结果。性能实验类型：失速实验，时滞实验，油压实验，道路实验失速实验为了全面检查发动机和变速器的性能，实验时发动机和变速器均为满负荷。如果试验数据比标准数据低，可能是发动机动力不足，变矩器中导轮的单向自由轮打滑，如果试验数据比标准数据低600rm以上，可能是变矩器故障；如果试验数据比标准数据高，可能是变速器控制油压偏低，因漏雨或磨损造成离合器打滑，如果试验数据比标准数据高500rm以上，可能是变矩器已损坏。时滞实验是利用升降时的时间差来分析故障的，是对失速实验的进一步验证。时滞时间过长是由于控制油压太低，前进离合器活塞漏油，离合器片磨损等造成；时滞时间过短是由于控制油压太高，片间和带鼓间隙调整不当。油压实验是用来判断各种泵阀的工作性能好坏的。如果任何范围的油压都高于标准值，原因可能是节气门拉锁调整不当，节气门阀失效，调整阀失效；如果任何范围的油压都低于标准值，原因可能是节气门拉锁调整不当，节气门阀失效，调整阀失效，油泵失效，OD直接离合器损坏；只有在D档油压低，原因可能是D档位置油路漏油，前进离合器损坏；只有在R档油压低，原因可能是R档位置油路漏油，直接离合器故障或倒档制动器故障。道路实验是为了进一步检查自动变速器的使用和换档性能，重点放在升档、降档、换档冲击、振动和打滑等方面，重现故障现象，分析故障原因，从而确定故障部位47．画出标准点火次级波形图，并说明如何利用此波形对发动机点火系进行诊断。A区：断电器B区：电容器、点火线圈、断电器、导线连接C区：电容器、断电器、点火线圈D区：火花塞、配电器诊断原理：由一定结构和性能参数元件组成的点火系在工作过程中，其初、次级电压随时间变化呈现一定的规律。其中元件的结构和性能参数的改变必然引起点火系初、次级电压波形发生变化，且两者之间具有对应关系，据此，将点火系实测的初、次级电压波形和标准波形进行对比，就可确定点火系的技术状r