轿车车身是轿车的重要组成部分，由它构成了成员的乘座空间和乘乘座环境，其外表展示了整车的造型艺术和整车的特征。因此，车身材料既要满足车身设计、生产（制造）、装配、维护方面的要求；还要满足使用、安全等方面的要求，即满足强度、刚度、耐腐蚀、拉延性以及可焊接，易加工成型等方面的要求，所以轿车车身用材料种类较多。r
r
车身用材料大致可分为二大类：r
金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料r
非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等r
r
轿车车身材料的使用分类：r
1、钢板：热冷轧钢板、表面处理（镀覆）钢板、不锈钢板、高强度钢板等r
2、轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等r
3、复合材料：玻璃纤维增强材料GFRP、碳纤维增强材料GFRP等r
4、非金属材料：玻璃、塑料、橡胶、皮革、人造革、化学纤维等r
5、衬垫材料：皮革、纸板、软木、石棉、人造革、泡沫塑料等r
6、涂装材料：（构成：油料、树脂、颜料、稀释剂、辅助材料）底漆、面漆、腻子、辅助材料等r
7、内饰材料：各类织物、皮革，软质材料，塑料等r
8、胶粘剂：密封胶、粘接剂等r
r
r
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。r
r
目前汽车上应用的材料有：r
r
一镀锌薄钢板r
r
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。r
在近代，轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从05至30毫米，其中车身复盖件多用06至08毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80以上是双面热r