奔驰C200轿车CAN网络故障一例
200708281443网友评论数0条进入论坛关键字维修奔驰点火尾灯车身网络
为了克服汽车线束增多而带来的线束布置及可靠性的问题人们开发了车载网络。随着车载网络在汽车上的普遍应用汽车上的电子技术又跨上更高的台阶但同时也给维修人员制造出了很多稀奇古怪的故障。有的故障使车辆众多系统“群死群伤”有的故障使系统出现了不可思议的故障。下面笔者就结合一例车身网络故障与广大维修人员共同探讨。
一辆奔驰W203C200轿车用户报修该车在打开点火开关时后尾灯常亮。
根据用户反映的情况笔者用STAR诊断仪对该车的后SAM进行了诊断结果设备显示“”表示该系统不能与诊断仪进行正常通讯。既然诊断仪已经不能诊断该系统那么此时就只能根据以往的维修经验进行诊断维修。
这里要注意奔驰W203轿车出现诊断仪不能与被诊断系统通讯的情况时并不代表该系统彻底损坏。考虑到该车的后尾灯是由后SAM控制笔者首先检查了后SAM的外围线路和执行控制元件但均未发现异常。然而就在笔者检修故障的过程中突然发现转向灯、雨刮器及危险警告灯全部失灵同时仪表多功能显示器上也显示“显示器错误”的现象。怎么会出现这样的问题呢这让笔者有点难以理解因为该车的雨刮器及前转向灯都是由前SAM控制难道前SAM也出了问题为了确认该车的前SAM是否存在故障笔者用STAR诊断仪对前SAM所控制元件进行了执行诊断操作结果系统各执行元件都能按诊断仪的命令动作。另外前SAM的故障储存器储存的故障码为“后SAM通讯中断”。
通过以上所做的元件执行功能操作的结果来看该车前SAM的工作是完全正常的。既然前SAM可以识别STAR诊断仪所发出的各种命令说明前SAM网络驱动器识别电路及CPU能工作正常同时也可以证明CPU输出指令及功率回路也是正常的。可为什么后SAM的故障会引起前SAM及仪表系统工作混乱呢
后来笔者仔细分析了该车的网络结构特点原来奔驰W203C200轿车的车身网络在设计时采用了差动传输方式。系统有CANH高位和CANL低位数据线为了保证整个网络系统的安全性及可靠性2条线在工作时的电位是相反的如果一条数据线的电位是5V那么另一条数据线的电位就为0V这样两条线上的电压和是不变的。CANH和CANL是绞绕在一起的这样可以使CAN总线对电磁干扰不敏感。因为同样的干扰在2条线上产生的影响相同它们便会互相抵消这样就使得网络传输的稳定性较高。另外在差动式网络的两端设有终端电阻它的作用是避免数据传输终了时反射回来产生反射波破坏数据传输。一般网络覆盖系统受到干扰后会造成数r