仪表着陆系统浅谈摘要仪表着陆系统作为一种精密仪表进近系统已被广泛用于国际、国内各机场的着陆引导系统中它能在气象条件恶劣以及低能见度条件下为飞行员提供引导信息。本文介绍了仪表着陆系统的作用和工作原理并对仪表着陆系统的优越性和相关问题进行了分析和探讨让我们能更加深刻地了解仪表着陆系统。关键词仪表着陆系统航向道下滑道局限性
1949年仪表着陆系统ILSi
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gsystem被国际民航组织采纳为飞机进近着陆引导的标准设备。飞机着陆时驾驶员可以目视外界地标操纵飞机着陆但为保证着陆安全在目视着陆飞行条例中规定目视着陆的水平能见度必须大于48km云底高不小于300m。当着陆机场气象条件不能满足该条件时着陆飞机只能依靠飞行仪表系统的引导进行着陆该系统称为“仪表着陆系统”。盲降是仪表着陆系统的俗称因为它能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆所以人们通常称其为盲降。仪表着陆系统是一种引导飞机进近着陆的设备它由地面电台向空中的飞机提供沿跑道横向平面航向道和垂直平面下滑道着陆的信息。当飞机到达目的地机场上空就需借助地面航向台和下滑台发射的波束引导着陆。ILS提供的引导信号驾驶员根据仪表的指示操纵飞机或使用自动驾驶仪“跟踪”仪表的指示使飞机沿着跑道中心线的
f垂直距离和规定的下滑角从450m的高空引导到跑道入口水平面的一定高度上再由驾驶员看着跑道操纵飞机目视着陆。因此ILS只能引导飞机到达看见跑道的最低允许高度决断高度DHDecisio
Height上。那何为DH呢它是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上驾驶员必须看到跑道才能着陆否则应放弃着陆进行复飞。仪表着陆系统包括三个分系统提供航向引导的航向信标、提供垂直引导的下滑信标和提供距离引导的指点信标。每一个分系统又由地面发射设备和机载设备组成。地面设施包括1个甚高频航向台1个超高频下滑台和1组2个或3个甚高频指点标台在机载ILS系统中一般有3个接收机1个甚高频航向接收机1个超高频下滑接收机和1个甚高频指点接收机。航向信标天线产生的辐射场在通过跑道中心延长线的垂直平面内形成航向面或叫航向道用来提供飞机偏离航向道的航向引导信号。机载接收机收到信号经航向接收机处理后输出飞机相对于航向道的偏离信号经电子飞行仪表系统符号发生器加到驾驶舱仪表板上的电子水平姿态指示器的航向指针。若飞机在航向道上即对r