表14表15表162010年1季度2011年1季度汽车行业景气监测数据2010年3月2011年3月汽车产销量2010年3月2011年3月乘用车产销量2011年1季度乘用车市场结构情况2010年3月2011年3月乘用车分车型销售情况2011年3月及1季度乘用车分排量销售汇总表42010年3月2011年3月商用车产销量2011年3月及1季度商用车市场销售情况2010年3月2011年3月客车分车型销售情况2010年3月2011年3月货车分车型销售情况2011年13月汽车商品进口情况2011年13月汽车商品出口情况2011年1季度及各月汽车分车型价格走势2011年13月汽车制造业主要经济效益指标完成情况2011年13月汽车行业固定资产投资额完成情况
国研专稿2011年1季度汽车行业发展环境分析国研专稿2011专稿
2011518
12011年1季度汽车行业发展环境分析
11宏观经济环境分析
111全球经济继续缓慢复苏不稳定因素增多2011年1季度，全球经济稳步复苏，但增长速度继续呈现显著的差异性。从全球形势来看，季度，世界经济继续复苏，从全球形势来看，2011年1季度，世界经济继续复苏，但增长速度继续上季度疲软之势，发达经济体经济活动力度有限，季度疲软之势，发达经济体经济活动力度有限，新兴市场经济体经济强劲扩张势头继续彰显。势头继续彰显。
f美国经济增长速度放缓，汽车市场持续复苏。美国经济增长速度放缓，汽车市场持续复苏。美国商务部的数据显示，第1季度美国国内生产总值首次预估值按年率计算实际增长18。虽然美国经济已连续第七个季度保持增长，但第1季度的增速明显慢于去年第4季度的31。而推动美国经济增长的主引擎的美国个人消费开支增速在第1季度仅为27，明显低于去年第4季度的4；在政府支出方面，由于政府精简开支、削减赤字，1季度美国联邦政府实际开支下降79，降幅远超去年4季度的03。另外，1季度美国个人储蓄率为57，高于去年第4季度的56，仍为金融危机前该指标的两倍有余，反映了美国人在消费方面仍然谨慎，储蓄倾向增强的情况。最新数据显示，3月份美国失业率降至88，为连续第四个月下降，但仍处于较高水平。虽然燃油价格的不断攀升和日本地震导致汽车价格提升，给汽车销售市场带来不利影响，但美国消费者对小型车的强大需求抵消了这些负面因素。3月份，美国市场汽车销量同比增长17达到1247万辆，实现了月销量连续七个月同比增长。此外，值得注意的是，1季度，美国新能源汽车销量实现快速增长。当季共售出785万辆混合动力以及电动车，虽然销量r