。
2)活塞的头部
活塞头部是活塞环槽以上部分。其作用有三:承受气体压力,并传给连杆;与活塞一起实现汽缸密封;将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给汽缸比。头部切有如干道环槽用以安装活塞环,汽油机一般有23到
f环槽,上面12道用于气环,下面一道用于安装油环。油环槽底面上钻有许多径向小孔,使被油环所刮下来的多余的机油,经过小孔流回油底壳。
3)活塞群部
活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是为活塞在气缸内做往复运动导向何承受侧压力。活塞工作时,燃烧气体压力作用在活塞的顶部,而活塞销反力作用在头部的销座孔处,由此产生的变形是群部直径沿活塞销座轴线方向增大(受力变形)。侧压力N的使活塞群部变形;活塞销座孔附近的金属堆,受热膨胀量大,致使群部在受热变形时,活塞销座孔方向的膨胀量大,群部是椭圆。为了保证在冷态的情况下活塞于气缸比的接触,在活塞群部有开槽。由于活塞沿轴线受热和质量分布不均匀,上大下小,所以活塞作成一个上大下小的近似圆锥形。
4)活塞销座孔
活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。销座孔通常有肋片与活塞内避相连,以提高
f其刚度。销座孔内有安装弹性卡环的卡环槽,卡环用来防止活塞销在工作中发生轴向串动。
活塞环
活塞环包括气环和油环两种。
1.气环(作用、常见故障、结构)
气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封,防止高温高压燃气进入曲轴箱;同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸比,在由冷却水或空气带走。活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用,其温度教高,而且在气缸中高速运动,加上机油高温变质,润滑条件变坏,其磨损严重。活塞环磨损失效后,发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟,活塞边面基碳严重。由于气缸的磨损不均匀性,使其变成锥度和椭圆性,活塞在其中往复运动,沿颈项产生一张一缩的运动,使环受弯曲应力而容易折断。,造成发动机卡死,拉缸、发动机不工作。活塞环一般是用合金铸铁铸造的。第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬。(多孔铬的硬度高,能储
f存少量的机油),其它一般镀锡或磷化,改栓磨合性能。活塞环上有一切口,且自由状态不是圆形,其尺寸比气缸的内径大,所以它随活塞一起装入气缸后,便产生弹力而紧贴气缸比,使燃气不能通过环与气缸比的接触面的间隙。切口一般是02508mm。
2.油环
油环主要是刮油、布油和辅助密封作用。油环用来刮除气缸r