湖北京珠高速公路养护工程二合同段SMA13沥青砼路面施工方案
一、工程简介根据京珠管理处下达的施工计划，今年的中修施工共分为三期即
一期的京珠高速主线施工、二期的沪蓉高速主线施工、三期的京珠沪蓉共用段施工。
我项目部现已按业主要求时间基本完成了一、二期中修施工，现正进行三期施工。其施工段落为京珠向K175500K180500，施工长度5公里。二、结构类型
1、两行车道宽767m厚10cmAC204‰矿物纤维沥青砼2、京珠向半幅罩面宽152m厚4cmSMA133‰木质纤维沥青砼三、沥青马蹄脂碎石SMA沥青砼路面施工1、SMA的特点及施工要求11SMA特点分析SMA是一种间断级配的沥青混合料475mm以上粗集料的比例高达7080矿粉用量达8130075mm的通过率达到10细集料用量很少形成一种稳定的粗集料互相嵌挤结构。沥青结合料用量大一般油石比在5660之间粘结性要求高应选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青最好采用聚合物改性沥青以提高低温变形性能及
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f矿料的粘结力防止沥青析漏减小感温性。为保持较多沥青的稳定一方面增加矿粉用量同时使用纤维作稳定剂。
12施工要求为了实现粗集料良好的嵌挤作用达到最佳施工效果对原材料质
量要求比普通沥青混凝土要高。粗集料必须坚硬针片状颗粒少细集料最好采用坚硬的人工砂；矿粉必须是纯正的磨细石灰岩石粉。对拌和、摊铺、碾压工艺都要采取相应的措施使路面具有足够的构造深度又要实现粗集料互相嵌挤、玛蹄脂填充密实基本上不透水的目的确保整个路面结构同时具有良好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、密水、耐久性好、行车舒适和安全的性能。2、SMA配合比设计
21材料1粗集料：选用表观密度大针片状少压碎值和磨耗值小磨光值大破碎面棱角分明颗粒规格水平高的玄武岩。2细集料：采用石灰岩机制人工砂。3矿粉：选用石灰岩石粉0075mm以下颗粒含量保持在80左右亲水系数为0708塑性指数很小。4纤维：选用性能较好的松散木质素纤维剂量为混合料总量的03。
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f22混合料配比通过不同矿料组成比例和不同沥青用量的对比试验按照SMA混合料配合比设计方法确定混合料配合比各项指标均应符合交通部推广SMA路面的质量要求。
23沥青玛蹄脂碎石混合料，简称SMA是一种沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料。SMA以其优良的抗车辙性能和抗滑性能，广泛应用于高等级道路路面的面层。
SMA的配合比设计是做好SMA面层的第一步，也是至关重要的一r