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照明范围也更加广泛,从下图中的正常模式可以看出,除了正常的前方照明之外,右侧更大范围被照亮,这是因为驾驶员在驾驶的时候,车辆右侧的路况会更加复杂(当然,这指的是左舵车)。同时也具备了弯道模式,比如在向左转弯时,会自动开启弯道灯,同时大灯角度向左转动,以更好地减少转弯盲区。(这不是什么新技术,现在很多车型有都采用)
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下面这项技术则是新CLS的特有技术:相信大家在夜间开车的时候,肯定遇到过让对面来车远光灯晃到的情况。不过,如果所有车型都采用下边这项技术,相信这种事情就不会发生了。如下图,黄框圈住的地方模拟的是对面来车的灯光,当来车由远及近的时候,远光灯会根据对面来车的距离,自动调整灯光的高度,车辆越近,灯光位置越低。会车完成后,灯光会自动调回原来的位置。怎么样,看完了介绍,您是不是有点心动了呢?全LED大灯几乎所有的特性都超越了现有的氙气大灯,而且成本更低(当然,现在这项技术还为普及,厂家肯定会拿这项技术作为卖点,虽然成本低,但价格肯定不便宜)。
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所以,全LED大灯没有理由不取代传统的大灯,这只是时间问题,相信不会太久。如果您现在想要体会全LED大灯的魅力,只能选择奔驰CLS350,售价为968万元。(来自:万车网)
汽车技术解析:LED照明智能控制解决方案
201167916来源:慧聪汽车电子网能量效率更高、功能更强的新型LED固态发光(SSL)产品的发展很快,被认为是照明市场上的主要革命性进步。在许多垂直应用中,如信号灯、汽车、LCDTV背光,LED已经毫无争议地成为传统光源的替代产品。但对于范围更广的通用照
f明,LED还没有被广泛接受。固态发光产品的成本和效率无疑将继续快速改进,力争被市场接受。通用照明中的固态发光产品阻碍LED向通用照明转移的原因一是传统市场的容量太大,二是市场的惯性所致。要满足后者的兼容性恐怕是最大的挑战。热管理、电压转换和色彩管理是需要解决的基本问题。随着越来越多的业内人士开始认识到这些问题,需要采用智能的数字控制方法来经济有效地解决各种各样的挑战,然后才能享受新技术所带来的好处。LED照明节能明显如果在建筑物上采用LED照明,可以节约48的照明用电。一盏白炽灯的发光效率一般是10~15lmW,荧光灯的效率可达70~100lmW,氙气灯的效率为80~120lmW,目前的商用LED的效率为80lmW,r
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