外发展起来的。1964年联邦德国的本道尔夫（Be
dorf）桥，主跨208M，其柔性墩宽28M；七十年代建成的日本滨名大桥，主跨240M；随着建筑材料和施工方法的进一步发展，1979年巴拉圭建成主跨270M的阿松星（Asu
cio
）桥；1985年澳大利亚建成主跨260M的门道（Gateway）桥，墩高4828M（从承台顶至梁底）；随后阿根廷的塞塔鲍尔（Setubal）桥主跨140M，双薄壁中距10M厚度仅为05M，支点梁高7M；挪威于1998年建成的世界第一的Stolma桥（主跨301M）和世界第二的拉夫特（RaftSu
det）桥（主跨298M），更是将大跨径PC连续刚构桥的跨径发展到了顶点！3）国内概述我国于1964年建成预应力T型刚构实验桥—盐河桥，跨度33M，两个T型双悬臂，中跨用剪力铰连接，边跨为自由悬臂。第一座预应力混凝土连续刚构桥是1988年建成的广东洛溪大桥，主跨180M，双薄壁高约30M，中距78M，厚22M，梁在支点处高10M；1995年建成主跨245M湖北黄石桥；1997年虎门大桥辅行道桥主跨270M，为当时PC连续刚构桥世界第一，其双薄壁箱形墩高35M，箱壁厚仅05M；1999年建成的主跨140M的海沧大桥西行道桥是目前国内最大跨径的弯连续刚构
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桥。在近几年还陆续建成了泸州长江二桥（主跨252M）；重庆黄花园大桥（主跨250M）；重庆高家花园大桥（主跨240M）；贵州六广河大桥（主跨240M）等桥梁。10多年来，预应力混凝土刚构桥在全国范围内建成跨度大于120M的有74座，在世界已建成跨度超过240M的16座预应力混凝土连续刚构桥中，中国占6座（见表13所示）。从表13中可以显示出我国在大跨径连续刚构桥型的建造技术已达到世界领先水平！4）连续刚构桥的发展趋势从表1－3中世界各国建造预应力混凝土连续刚构桥的建设中可以看出，近几十年来的桥梁结构逐步向轻巧、纤细方面发展，但桥的载重、跨长却不断增加。连续刚构桥有以上所叙述的优点，那么其投资比斜拉桥、悬索桥同等跨径下要低，在高墩结构中也比一直以来最便宜的简支梁桥在同等条件下投资偏低或是相同。随着桥梁施工技术水平的提高，对混凝土收缩、徐变和温度变化等因素引起的附加内力研究的深入和问题的不断解决，大跨径预应力混凝土连续刚构桥已成为目前主要采用的桥梁结构体系之一。大跨径混凝土连续刚构桥（L≥240m）
序号12345678910111213141516桥名Stolma桥Raftsu
det桥Asu
cio
桥虎门大桥辅航道桥Gateway桥泸州长江二桥Schottwie
桥Doutor桥Skye桥Co
federatio
桥重庆黄花园大桥黄石长江大桥滨名大桥江津长r