中国汽车市场2006年分析2007年预测
06年中国汽车市场呈现“三高”
“一高”：总需求恢复高速增长。2006年中国汽车市场总需求呈先高后低、然后又高的态势。6、7月份，由于两次调高油价，市场曾短暂时间出现下滑；8月份又开始恢复高速增长。从总的数量来看，全年突破700万辆没有问题，是个高增长年。其中乘用车全年总量在420多万辆，同比增长30多，一直保持高速增长，也是拉动2006年汽车高增长的主力。2006年我国汽车市场总规模将超过日本100万辆以上，位居世界第二位。二高”：我国汽车进口由连续三年的低迷转为高增长。我国在加入WTO的第一年，汽车的进口量大幅增加；从2003年到2005年，进口量基本上增长比较少，一年增加约1万辆左右，增长率维持在67的水平。但是2006年我国汽车进口出现大幅度增长，仅19月份就增长了282，是连续几年没有出现过的高增长。究其原因有二：一是国内总的市场需求转为高速增长；二是与我国汽车消费结构的升级有关，很多第一批买轿车的人现在开始买SUV了，而国内SUV
f产品的竞争力还不足，2006年进口车中有40左右是SUV。“三高”：2006年出口已是连续4年高速增长。2002年我国的出口量只有2万辆，之后每年大概翻一番，2003年是43万辆，2004年78万辆，2005年172万辆，2006年19月已达252万辆，全年估计出口量至少在35万辆左右。现在每个月的出口量4万辆左右，照此推算，2007年我国的出口量保守地估计也在50万辆。50万辆的出口规模，在全世界能排在前几名。
2007年中国汽车市场预测
一个基本的结论是：未来15年中国的乘用车市场会保持快速发展，需求年均增长率大体相当于GDP增长率的15倍。这个判断主要是基于研究国际轿车市场发展趋势的一个值——R值R值车价人均GDP。当R值达到23时，即意味着这个国家的汽车开始大规模进入家庭，千人汽车保有量开始迅速提升，汽车市场开始进入成长期。日本是在六十年代初R值达到3、韩国是在八十年代中期R值达到3，从此开始千人汽车保有量迅速提升。一般来讲，在R值等于3时，千人汽车保有量为1520。不遵从这个R值规律的目前只有两个地区，一个是香港，一个是新加
f坡。他们的特点是面积狭小、人口众多，这样的地方是不能容忍汽车大规模进入家庭的。到现在为止，虽然GDP在他们那里已经达到12万美元，但是千人汽车普及率还是比较低的。我国大陆人口密度、国土面积都不是新加坡和香港的特征，所以我国大陆的汽车发展会遵从R值的规律。从R值r