一、名词解释1．三角坑
铁路轨道
2．固定轴距
3．钢轨基础弹性系数
4．道床系数
5．轨道爬行
6．轨底坡
7．胀轨跑道
8．道岔号码
9．道床厚度
10．查照间隔
11．欠超高
12．过超高
13．轨距
14．锁定轨温
15．横向水平力系数
16．有害空间
17．伸缩附加力
18．挠曲附加力
19．前后高低
二、判断正误
1常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（）2道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（）3在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（）4轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（）
5钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（）
6我国铁路按线路等级划分轨道类型。（）
7如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。（）
8轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（）
1
f9我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（）10护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。（）11无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。（）12计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。（）13轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（）14与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。（）15为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（）16无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。（）17轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。（）18轨底坡一般用1：
表示，
表示，
越小表示钢轨倾斜程度越大。（）19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。（）20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。（）21．轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm处。（）22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。（）23．我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1：15。（）
24．计算轨枕动压力的公式是：RdRj1f。（）
其中：Rd，Rj轨枕动静压力速度系数偏载系数f横
向水平力系数25．我国道岔号码是指辙叉角的余切值。（）26．道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。（）27．常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。（）28．我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系
数。（）r