云南大丽高速公路第181A合同段
全液压钢模台车专项施工方案
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线
全液压钢模台车专项施工方案
编制人：复核人：审核人：
中铁十二局集团有限公司云南大丽高速公路土建第181A合同段项目经理部
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一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005；（2）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ07695）（3）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；（4）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；（5）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、工程概况我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。所在地地处山区，远离村落，交通情况差。本隧道起止里程为LK120455LK122280其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。2、地形、地貌隧道区域段属于切割中山地貌区，南向与上关甸山间盆地相接，北向与玉龙潭1号大
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桥相连。进口地段为上关甸盆地东缘，微地貌为双龙山山前洪积扇，自然边坡坡向约
160250°，坡度1040°出口地段为玉龙潭村南缘，微地貌为山前河谷，自然坡向约
090°，坡度2560°洞身最高点标高2659m，隧道最大埋深约170m。整体上沿隧道走
向呈中间高两边低，自然坡度总体上北高南低。
3、地层岩性
根据勘察资料，隧道区域地层自上而下主要由第四系全新统残坡积（Q4elsef）成因
粉质黏土、碎石土，二叠系（Pβ）玄武岩及其风化层组成。4、地质构造及地震动参数
隧道区域大的构造单元为扬子准地台（I）的二级构造单元丽江台缘褶带（Ii），路线范
围内的构造以近南北向构造占绝对优势，构成主r