欧洲得到广泛的应用。13国内外研究现状早在19世纪中期欧洲国家就已开始对缓冲器进行系统的研究，至今公开发出弹簧式缓冲器、摩擦式缓冲器、橡胶缓冲器、液压缓冲器以及气液缓冲器等各种缓冲器。而缓冲器的性能在很大程度上由缓冲材料决定，所以缓冲材料的选择和研究是十分重要的。液压油、金属弹簧、橡胶是常用的三种缓冲减振材料，然而他们分别存在各自的缺点：采用金属弹簧时由于磨损快而导致寿命短；采用橡胶时存在疲劳破坏和变形老化等问题。使其使用寿命也是有限的；液压缓冲器具有容量大、性能稳定且便于调整的特点，其较好的阻抗特性不仅改善了机械结构受力，也提高了缓冲器的抗冲击性、正因为液压缓冲器较好的特性，使其在重机械、船舶、和铁路等领域也得到成熟应用。但液压缓冲器大多采用金属弹簧作为复位件，在实际工作过程中缓冲器经常受到冲击，使得金属弹簧的疲劳寿命问题极大的限制了其应用。气液缓冲器的研制，正是为了克服现有产品的上述不足从而发展起来的，其采用压缩气体作为复位件，不仅消除了金属弹簧的疲劳问题，且实现了无磨耗工作，提高其使用寿命增强了缓冲器的稳定性。气液缓冲器具有新型的阻尼结构且节流效果明显。复位件采用性能能稳定的气体，克服了液压缓冲器复位件经常受到冲击而引起的疲劳问题且弹力较小。目前气液缓冲器正广泛应用于重机械、纺
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f织机械、飞机汽车、铁道车辆以及城轨车辆等领域。
第2章缓冲器原理说明及整体计算
缓冲器的主要性能参数为：缓冲行程为150mm，初始阻抗力为140kN，能力吸收率80％以上，冲击容量140kJ，最大阻抗力1100kN；碰撞瞬时的动能
GV0218710004172298W动2g1660Kgm
V0碰撞瞬时速度
V005V0417
2缓冲行程内由运行阻力和制动力消耗的功：W阻P摩P制SKgm14977637×004350123971096P摩运行摩擦阻力P摩0008×1871001497Kg
P制制动器的制动力矩换算到车轮踏面得力，按最大减速度计算：P制
Ga制18710004g987637Kg
a规范允许的最大减速度为04ms2
制
S缓冲行程
04172400435mS
（3）缓冲器容量验算：按计算行程W动W阻
W缓
同时吸收碰撞动能的缓冲器的台数
W动W组166039722W缓632Kgm
（4）缓冲器容量验算：按实际行程150mm
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fW动W阻
W缓

同时吸收碰撞动能的缓冲器的台数
W动W组1660109622W缓282Kgm
第3章气液缓冲器工作机构设计
新型液气缓冲器的设计结构主要由撞头、气腔、柱塞杆、r