电荷从外电路供给到负极，保证负极电荷平衡；放电时则相反，锂离子从负极脱出，经过电解质嵌入正极。在充放电过程中，锂离子在正、负极之间往返嵌入脱嵌和插入脱插，被形象地称为“摇椅电池”。动力锂离子电池是以锂离子电池为材料的一种高能量密度电池，是专门为机动车提供动力的锂电池，具有零污染、零排放、能量密度高、体积小、循环性能优越、可快速充放电、充电效率高达100，而且输出功率大、使用寿命长、不含有毒有害物质，被称为绿色电池。是国内外动力电池发展和应用的趋势。动力锂电池发展遇到的问题：发展的瓶颈是安全性能和汽车动力电池的管理系统；锂电池材料可分为电极（正极负极）材料、隔膜和电解液。正极材料是锂电池的核心，目前技术最成熟、应用最广泛、商业化最成功的锂离子电池正极材料是钴酸锂，而各国研发的重点则是能够应用于电动汽车的动力电池用正极材料，比如镍钴锰酸锂，锰酸锂和磷酸铁锂等，负极材料以石墨、固体碳粒为主，新的研究发现钛酸盐可能是更好的材料；在正负极中间则是电池电解液及隔膜。锂离子电池主要组成材料材料嵌锂过渡金属氧化物正极磷酸铁锂、钛酸锂电位接近锂电位的可负极嵌入锂化合物电解液隔膜外壳LiPF6的烷基碳酸脂搭配高分子材料聚烯微多孔膜金属PEPP或它们复合膜，PPPEPP三层隔膜钢、铝、塑料属氧化物乙烯碳酸脂EC丙烯碳酸脂PC和低粘度二乙基碳酸脂DEC等人造石墨，天然石墨，石墨化碳材料，石墨化中间相碳微珠和金材料实例钴酸锂，锰酸锂，镍钴酸、钴镍锰酸锂复合材料、
正极材料活性物质要从三方面努力：一是通过技术研发从而加快国内磷酸铁锂专利申请。二是围绕国外企业的核心专利在外围进行布局。三是加强电池结构设计、电池组合控制方面的研究。注：1996年Padhi和Goode
ough发现具有橄榄石结构的磷酸盐，如磷（酸锂铁LiFePO，比传统的正极材料更具安全性，尤其耐高温，耐过充电性能远超过传统锂离子电池材料。因此已成为当前主流的大电流放电的动力锂电池的正极材料。）电解液溶解有六氟磷酸锂的碳酸酯类溶剂，聚合物的则使用凝胶状电解液，目前电解液配套基本已实现国产化，但软肋是占电解液成本约一半的电解质六氟磷酸锂，国内基本没有企业能够生产。隔膜一种特殊的复合膜，可以让离子通过，但却是电子的绝缘体，在锂电池的部件中它是技术含量最高的，占锂电池成本的20～30。而目前我国80的锂电池隔膜依靠进口。负极活性物质为石墨，或近似石墨r