第三部分手动变速器和分动器维修试题集
一、填空题
1、变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的扭矩和转速，以适应各种行驶条件的需要；在保证发动机运转的条件下能前进和倒车；在离合器接合的情况下能切断发动机与传动系的动力传递。
2、一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的转速之比。3、手动变速器的基本构造包括变速机构和操纵机构两部分。4、手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出扭矩、转速
和转动方向。5、滑动齿轮传动，是靠齿轮轴向滑动与相应齿轮啮合的方式实现换档的传动装置，
现代变速器中，只在一档和倒档使用。6、常啮合齿轮传动，从动齿轮与轴的接合与分离是靠拨动轴上的啮合套来实现的。
这种传动形式在变速器的前进档中广泛应用。7、在常啮合齿轮传动的变速器中，采用同步器来保证在换档过程中相啮合的零件
能平稳地啮合。8、同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等，以实现平稳啮
合。9、惯性式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不
能换上档，即只有同步后才能换档。10、自动增力式同步器具有足够大的扭矩容量，换档轻快准确、结构简单、零件少、
轴向尺寸短、工作可靠等明显优点，特别适用极严酷的使用条件。11、在变速器输出轴上加工的安装同步器或啮合套的花键为渐开线齿形花键。12、在变速器输出轴上加工的用于滑动齿轮滑动换档的花键为矩形齿形花键。13、手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个中间齿轮，使输出轴旋转反向，
实现汽车倒向行驶的档位。14、变速器中间轴有旋转式和固定式两种形式，轿车多采用固定式。15、变速器的润滑方式有压力式、飞溅式和复合式三种方式，一般多采
用飞溅式润滑方式。16、变速器操纵机构有直接控制型和遥控型二种型式，前置发动机前轮驱动车
辆一般采用遥控型操纵机构。17、变速器的经济档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下，保证汽车以高的经济
性行驶的档位。18、分动器的基本构造是一个齿轮传动系统。19、分动器是将变速器输出的扭矩传递到各驱动桥的装置。20、分动器操纵机构是指使分动器离合或换档的控制机构。
二、判断题1、目前各种小客车和载重汽车都广泛采用固定轴式普通齿轮变速器。（√）2、手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮
齿数的乘积之比。（√）3、定轴式和旋转轴式手动变速器在小轿车、客车和r