汽车车身焊装工艺概述
第一节
焊装工艺分析
工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下，能否保证以最
少的原材料和加工劳动量，最经济地获得高质量的产品。影响车身焊装工艺
性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。
一．生产批量
车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。一般来说，批量越小，夹具
的数量越少，自动化程度越低，每台夹具上所焊的车身产品件数量越多；反
之，批量越大，焊装工位越多，夹具数量越多，自动化程度越高，每台夹具
上所焊的车身产品件数量越少。
1．生产节拍的计算
2．时序图设计时序图（TIMECHART）是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系，这些动作包括上下料
（手动或自动），夹具夹紧松开，自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的
运动等。
由于每个车身装焊的零部件数量一定，焊点数量一定，焊接时间一定，要达
到一定生产节拍内完成所有焊接，就必须将工序分开，分工位上料、焊接。
二．车身产品分块
分块是将车身外壳体分成若干块便于冲压和焊装的零部件、组合件、分总成
和总成。合理的分块不仅有利于形成良好的装配质量，并可有效地简化和优
化制造工艺。
汽车白车身是一个尺寸很大的复杂的焊接结构件，设计制造时常常是将车身
总成合理地划分为若干个部件和组合件，分别进行装配焊接成分总成件，然
后再装配焊接成总成结构，这样化复杂为简单，化大为小，可以大大提高劳
动生产率，改善结构的焊接工艺性。
1．结构分离面
将白车身总成分解为若干个分总成，相邻两个分总成的结合面称为分离面。分离面可以分为两类：（1）设计分离面根据使用上和构造上的特点，将汽车车身分成为可以单独进行装配的分总成，
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f如发动机罩、行李厢盖、车门、车身本体等，这些分总成之间的结合面，称为设计分离面。设计分离面一般采用可拆卸的连接，如铰链连接，以便在使用和维修过程中迅速拆卸和重新安装，而不损坏整体结构。（2）工艺分离面在生产制造过程中，为了适应制造装配的工艺要求，需要进一步将上级分总成分解为下一级分总成，甚至小组件，进行单独装配焊接，这些下一级分总成或组件之间的结合面，称为工艺分离面。例如车身本体总成分解为前围、后围、地板、左右侧围、顶盖六大分总成，这六大分总成分别平行进行单独装焊，而后总装在一起进行焊接，这些分总成之间的结合面就是工艺分离面。工艺分离面一般r