个专门术语，即降低目标的雷达散射截面RCS。目标的RCS是衡量雷达目标反射电磁波大小的一个物理量。一般来说，目标RCS越小，表明雷达接收的能量越小，因而就越难对目标作出正确的判断。目前，提高飞机雷达的隐身特性，降低其RCS的手段主要可归纳为4种，即外形技术、材料技术、阻抗加载技术和等离子体技术，这几种技术往往被综合运用。外形技术，就是合理地设计飞机外形，以降低目标的RCS，或使目标回波偏离侦察雷达视向。研究表明，要获得较低的RCS，飞机应具有光滑平坦的外形，机头截面要小；机身应尽量减少有垂直于入射波的平面和圆筒式锥形表面；应避免尖锐边缘、陡角如机身和机翼转折点和看得见的腔体如发动机进气道；发动机应埋入结构内部，进气口和尾喷口必须经特殊设计；采用大后掠角机翼、V形双垂尾以及翼身融合的外形布局。材料技术，就是采用吸波材料，使飞机不反射或少反射雷达波，降低其RCS，“迷盲”对方雷达，从而提高飞机的生存能力和突防能力。这里所说的吸波材料是靠雷达波在材料中感生的传导电流，产生磁损耗或电损耗，以衰减雷达波，进而减少目标的RCS。这些材料包括铅铁金属粉、不锈钢纤维、石墨粉、铝箔、炭黑、陶瓷电解质和铁氧体等，它们可以以添加剂的形式引入飞机的表面涂层中，也可以直接加入到橡胶、树脂等高分子粘合剂中，制成具有隐身性能的复合材料板材或飞机结构。据报道，美国F117A飞机的表皮涂层中就使用了至少6种以上的吸波材料。阻抗加载技术，就是根据电磁波干涉原理，产生一附加波来抵消入射波，以实现隐身的一种技术。最常见的一种方法是在机身上适当地“开口子”或“拉槽”，人为地产生一些“谐振腔”，这些谐振腔会在入射波的激励下自动产生一抵消入射波的附加波：另一种做法是通过飞机内部的专门装置来产生
f附加波，该附加波的空间分布与飞机周围散射反射电磁波的分布相同，幅值相等，但相位相反，因而附加波和散射电磁波可以相互抵消。等离子体是由电子、正负离子、中性气体分子和原子等粒子混合而成的物质是继固体、液体、气体三种形态之后的第四态物质。等离子可以通过专门的等离子体发生器来产生，也可以通过物体表面涂敷放射性同位素来产生。不管何种产生方式，只要飞机表面形成一层具有足够电离密度和厚度的等离子体，雷达辐射的电磁辐射就会有一部分被等离子体吸收，另一部分则在等离子体层中发生绕射，或改变传输方向，而不产生有效反射。这就是所谓的等离子体隐身技术r