0
652
40
301
目前海洋工程现状
f海上平台200多座；
海底管线5058公里，共计252条；另据中海油海洋石油工程股份有限公司介绍2013年中海油海上油气田建设情况；渤海6个油气田在建20座海上平台；
东海2个油气田在建7座海上平台；南海7个油气田在建9座海上平台，1艘FPSO2、船用钢市场分析
“十一五”期间，我国海洋工程用钢总量达到170万吨，但用在高端海洋工程装备制造领域，特别是产品研发设计、核心关键配套设备等方面的钢材仍不能完全满足需求。目前，中国每年有70左右的海洋工程装备配套设备需要进口。抓紧海洋工程用钢研发可能是钢铁企业产品升级的选择之一。
中国造船业的产能过剩已经持续多年，且情况还在恶化。根据中国船舶工业协会统计数据，2012年中国造船完工量6021万载重吨，同比下降214，截止2012年末手持单量为107亿载重吨，同比下降287。海洋工程中钢材用量情况；不同典型船舶船体钢材用量见表4。
表4海洋工程中钢材用量情况
序号124
类型固定式
移动式
名称
固定式平台（FP）座底式平台（BSP）自升式平台（jackUP）
钢材用量（吨）30003100
备注仅24米水深的导管架
4000
130英尺水深
9500
350英尺水深
11000
400英尺水深
5
浮式生产储油装置FPSO
50000
30万吨级
6
半潜式平台Semi
18000
3000米水深
7
张力腿平台TLP

国内空白
9
柱筒式平台Spar

国内空白
注：未列入为海洋油气产业链上、下游，以及为海上油田服务的配套船舶（OSV）。
表5不同典型船舶船体的钢材用量
f序号1
2
3
45
6
7
8
9101112131415161718
19
类型散货船
名称17万吨级大型散货船32万吨级大型散货船
油船
3500吨油船万吨油船
35万吨油船
11万吨级大型油船
15万吨级大型油船
集装箱船液化气体船
滚装船
30万吨级大型油船
300TEU650TEU4250TEU9160TEU2000m3LPG3000m3LPG1500m3LPG22000m3LPG220000m3LPG
5000车
6000车
钢材用量吨19000
32600
1260
36008900
15000
21500
39400
255032401300028600990120054005950298909890
13000
钢管用量吨7测算1330
2282
882
252623
1050
1505
2758
17852268
9102002693
843784165209236923
910
同时，船舶也需要大钢管（焊管为主），四种船型（多用途船、集装箱船、液化石油气船、散货船）用钢管量不相同，但是主要用于输送的钢管占船体用钢材重量的7左右。
如：一般30万吨级的超大型油船（VLCC）管材要数十公里，而“钢管”的用量（包括不锈钢管）也只有1500吨左右。相对于4万吨的船体结构用钢量，数量是有限的。然后同一种船舶，要建造多艘，还有许多许r