缓解了铁路工程建设与土地资源保护之间的矛盾。对于占用的基本农田原则上按“占一补一”进行恢复补偿。本项目投资总概算中计
f列的征地补偿费，充分考虑了补充耕地所需费用。工程拆迁对被动迁居民和单位的生活、生产在短期内将形成一定程度的负面影响，但只要在工程建设期严格按照国家及地方有关拆迁安置规定做好居民的再安置工作，这种负面影响是可以得到有效控制的。5D88新建线路部分路堤的填筑和路堑的开挖将破坏天然植被，导致土壤裸露，同时高填深挖路基边坡的极易诱发水土流失。工程土石方除尽量移挖作填外，由于受运距及土质的限制，还需进行取、弃土。取土场在取土过程中将剥离表层土，致使附着其上的地表植被遭到完全破坏；由于植被在防止侵蚀中起决定性的作用，因此相同条件下植被的破坏可导致水土流失量大增；同时，弃土场防护不当或不及时也将导致水土流失。本工程研究范围分属钱塘江水系、鄱阳湖水系和湘江水系，贯通方案线路跨越的主要河流包括：钱塘江、浦江、大陈江、社阳溪、衢江、信江、抚河、赣江、袁河、浏阳河等。根据调查，贯通方案沿线区域共分布有生活饮用水水源一级保护区35处，环境敏感性较高，对工程线路方案形成制约因素。另外，一级水源保护区外的二级水源保护区和其他功能水体对水环境保护要求也较高。桥涵设置充分考虑了通航、行洪以及农灌要求，但大量桥涵在施工中会减小过水断面，对河流的通航、行洪及农灌系统产生不利影响；基坑弃土、疏排水及施工人员驻地排放的生活污水若处置不当，还可能给周围环境造成污染。工程隧道洞口的开挖将对局部地区植被造成的一定程度毁损，土壤裸露、抗蚀性降低，遇雨季极易产生水土流失。隧道弃渣处置、防护不
f当，将可能占用一定的耕地资源，在雨水的冲刷下易产生水土流失，影响周围收纳水体的水质。隧道施工还可能引起地下水的流失。2声环境本工程运营后，预测铁路边界处噪声排放值将超过标准限值要求；过渡区范围内昼间基本满足标准要求，夜间多数敏感点超过标准要求，功能区多数敏感点昼夜间均超标。近期距铁路外轨中心线30m处铁路噪声值、各区间达标距离详见下表。近期距铁路外轨中心线30m处铁路噪声值（dBA）预测表33
线路形式
列车运行最高速度（kmh）
315昼间夜间747717776746741711771741741711770740742712772742747717776746737707766737737707767737280昼间夜间72969975972872469475372372369375372372569575r