业营运间接费用在营运总成本中所占比重大。航运企业从事揽货、订舱、提箱、装船、运输、停泊、装卸等活动，作业链多且作业量大，并且根据客户需求实行多样化服务，从而产生了不同的作业。以上特点均符合作业成本法适用的条件。2、航运企业的营运间接费用包含的项目范围广，种类多，性质也不尽相同，因此需要按照不同的分配标准进行分配。目前航运企业会计实务上把有些间接费用（如船舶、集装箱的折旧费、港口装卸费等）归集为船舶固定费用、集装箱固定费用和航次运行费用，然后按照一定的标准分配或直接记入航次成本。这种按统一的标准分配间接费用的做法不可能使每一种费用的分配都合理，因为航运企业的营运间接费用种类很多，并且每一种费用的
f驱动因素不同。因此，需要按不同的标准分别记入。作业成本法正好可以解决这一问题。3、作业成本法能有效解决航运企业产品定价难的问题。由于航运企业产品运输服务存在无形性和多样性的特点，导致航运企业对其产品的定价比较困难，传统成本法对此无能为力，而作业成本法能有效地解决这一问题。作业成本法的一个最大特点就是可以将作业分析的观点应用于航运服务产品的定价决策。它不仅将成本的计算深入到作业的层面，分别对每一作业进行价值确认，计算出整体服务的成本，而且还能准确地计算出每个客户的服务成本及客户间的成本差异。综上所述，为使航运企业得到较为准确的成本信息从而加强成本管理、提高竞争力，就需要应用作业成本法对其成本进行核算。四、作业成本法在航运企业成本核算中的具体应用应用作业成本法核算航运企业的成本，可分为以下五个步骤进行：1、界定航运企业涉及的各项作业。在航运企业中，根据提供生产服务的流程可以将其作业成本中心划分为：揽货营销作业中心、海运准备作业中心、海洋运输作业中心、内陆交付作业中心。根据各作业中心的特点可以对所涉及的作业进一步细分。如海运准备作业中心，是为完成一次航运任务而对货物、集装箱等的及时到位所做的准备工作，根据这一作业中心的特点又可具体分为提箱、装箱、内陆运输，堆场交接、港口堆存、装船等作业。2、确认航运企业涉及的资源。航运企业的资源分为五类：航次运行费用；船舶固定费用；集装箱固定费用；船舶租费、舱位租费；营运间接费用，将其中可直接归属到客户的直接资源（如船舶租费、舱位租费、直接人工等）和不可直接归属到客户的间接资源（如从事揽货、订舱、提箱等工作所需费用、港口装卸费等）r