长沙理工大学考试试卷
一．填空题：（每空1分，共15分）1、平面叉存在的交错点是影响交叉行车速度、通行能力和发生交通事故的主要原因。其中以直行与直行、左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是合流点再次是分流点。2、互通式立交根据交叉处车流轨迹的交错方式和几何形状的不同，可分为部分互通式、完全互通式和环形立交三种类型。3、平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线三种线形要素组成。4、越岭线垭口两侧的展线方式有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。
5、汽车行驶理论里的D称为动力因数；它的物理意义是某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力，它的表达式D。二．各词解释：（每小题3分，共12分）1、平均纵坡：一定长度的路段纵向克服的高差与路线长度之比。2、临界车速：每一排挡都存在各自的最大动力因素，与最大动力因素对应的速度称为、临界车速。3、识别距离：为了保证行车安全，司机识别前方信息作出的正确反映而必须的沿路面行驶的距离。4、隧道临界标高：三、多项选择题在每小题的备选答案中，选出多个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分，每题2分，共20分1超高坡度的设置与什么因素有关？A计算行车速度和圆曲线半径B计算行车速度与竖曲线半径C路面最大横坡与圆曲线半径D路面类型与自然条件E公路等级与自然条件AD
2对于线形组合形式，下列描述正确的有ACA平面上为直线，纵面也是直线，具有较好的视距条件，行车条件较好B平面上为直线，纵面上是凹形竖曲线，可能会出现“暗凹”等不良视觉现象C平面上为曲线，纵面上为直线，设计时需要检查合成坡度是否超限D平面上为曲线，纵面上为凹形竖曲线，线形效果视平纵面线形几何要素设计而定E平面上为直线，纵面上是凸形竖曲线，视觉舒顺、视线诱引良好3、根据设计规范的要求，纵断面上竖曲线设计时，须检查（DE）是否符合要求。
fA转坡角ωB竖曲线外距EC竖曲线半径RD竖曲线最小长度Lmi
E视距S4确定回旋曲线最小参数A值的条件有（A离心加速度变化率B行驶时间C超高渐变率D视觉条件E以上都正确5关于路拱，正确的有（BD）。A路拱有直线形、曲线形等多种形式B沥青混凝土路面的路拱坡度可为1～2C路拱坡度与路面种类无关D路拱坡度与路面种类有关E路拱坡度与当地自然条件无关6关于山脊线，正确的有r