依据
1、轨道交通三号线二期工程凉井至双龙站设计文件。2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ02586）。3、《钢结构设计规范》（GBJ1788）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412000）。5、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准。6、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ1302001）
三、满堂支架搭设
1、地基处理
原有地基整平压实后，铺设15cm厚碎石，采用16吨压路机碾压平整，再在碎石层浇筑15cm厚的C25砼。在砼层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板木板。
f2、材料选用和质量要求
钢管规格为φ48×35mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
3、支架安装
本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：为了明确满堂式支架每根立柱所传递竖向力的大小，本设计首先对满堂式钢管支架进行了受力检算，确定钢管支架立柱的横向间距：腹板附近为06m，翼板部位为09m；纵向间距均为10m；支架纵横杆步距12m，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。箱梁底模采用δ15mm厚的竹编胶合模板，底模小楞采用间距02m的100×100mm方木，大楞采用间距06m的150×150mm方木。
在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。
支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高设计梁底支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。
4、现场搭设要求
41本工程架体搭设从QJ261墩盖梁一端开始搭设，以盖梁外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。
42架体与QJ26r