机械设计（基础）复习题
一、判断题
１即使两构件的相对运动是平动，他们也不一定构成移动副。２．对于联接螺纹，即使制造和装配足够精确，螺纹牙受力也是不均匀的。３．零件受变应力作用，则作用在零件上的载荷是变载荷。４联接承受横向力，则螺栓的失效形式是剪切强度不足。５在高转速、有振动的场合，楔键联接没有平键联接好。６滚动轴承的基本额定寿命是指滚动轴承的任一元件出现疲劳点蚀前轴承运转的总转数或一定转速下的工作小时数。７传动轴只承受弯矩作用，心轴只承受扭矩作用。８滚子链传动的动载荷随链条节距增大而增大，随链轮齿数增大而减小。９相互啮合的齿轮，齿面接触强度一定相等，齿根弯曲疲劳强度一般不等。10带传动的平均传动比等于常数，链传动的平均传动比随载荷的大小而改变。11带传动的弹性滑动是不可避免的。12滚动轴承的当量动载荷是指轴承寿命为转时，轴承所能承受的最大载荷。
13凸缘联轴器和齿式联轴器都可以补偿两轴的安装误差。14流体动压单油楔向心滑动轴承的承载能力与其半径间隙成正比。15只要是啮合传动，则其瞬时传动比不变。16带传动存在弹性滑动的根本原因是松、紧边存在拉力差。17润滑油的油性越好则其粘度越大。18仅从提高螺纹联接的疲劳强度考虑，增大螺栓刚度是不合理的。19对于蜗杆传动，其传动中心距公式为。。
20蜗杆传动本质上属于齿轮传动，因此其传动比公式也为21滚子链链轮的齿数
取得过大，将使链传动的寿命明显减小。
22对滑动轴承来讲，轴颈与轴瓦的摩擦和磨损是不可避免的。23在动力传动中，带传动比平带传动应用广泛的主要原因是V带与带轮间的当量摩擦系数更V大。24带传动靠摩擦力工作，因此带轮的工作表面越粗糙越好，张紧力越大越好。25在分度圆直径不变的情况下，齿轮的齿数越大则其齿根弯曲疲劳强度越小。26能减振的联轴器一定能缓冲，能缓冲的联轴器一定能减振。27零件具有良好的工艺性，意思是零件便于制造。28应力幅不变的应力称为稳定变应力。29带传动张紧的目的是增大初拉力。30齿轮软、硬齿面以HB350为界，是因为软、硬齿面齿轮的设计准则不同。31与斜齿轮一样，蜗杆传动正确啮合的条件之一是蜗杆螺旋角等于蜗轮螺旋角。32动压润滑向心轴承的最小油膜厚度出现在外载荷的作用线上。33紧螺栓联接的螺栓强度公式中，13是安全系数。
34对r