2011年前三季度国内轻卡市场分析及预测
一、2011年前三季度国内轻卡市场产销分析从近三年轻卡的走势看，轻卡市场一直占据卡车市场半壁江山。受信贷紧缩、汽车下乡、以旧换新等多种不利因素影响，轻卡市场同比呈现负增长。2011年前三季度，轻卡市场分别产销140万辆和144万辆，同比分别下降641和518，占据卡车整体市场53的市场份额，比2010年同期略高。
20092011年前三季度国内卡车分车型销售情况单位：辆，
车型重卡中卡轻卡微卡合计2009年前三季度451066198528113001338920521688122010年前三季度789260209187152159840681729268622011年前三季度71203621465314427933697682739250同比增长978261518911641
从2011年月度销售看，3月是轻卡月度销售的最高峰，为22万辆以上。从4月开始，环比连续4月出现下降，8月、9月有所回升，9月环比增长1553，但同比仍下降719。2010年上半年受政策刺激效应带来高基数的增长，2011年销量调整在意料之中。
20092011年前三季度国内轻卡市场发展走势图单位：辆
2500002000001500001000005000001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
2011年1679551396942205371873621602611519081258131347391556622010年1579751187972233191994161767911632611327751358611597641560011658671632902009年63394112719162837146694129324120232112422128873146411131025145438149473
二、2011年前三季度轻卡市场竞争格局分析根据中汽协的统计数据，2011年前三季度共有34家企业实现销售，前10家企业共计销售114万辆以上，同比下降159，占据79的市场份额，高于
f2010年同期近3个百分点，轻卡市场越来越向优势企业集中。其中北汽福田仍然一枝独秀，销量在30万辆以上，但同比下降815。东风汽车和安徽江淮销量均在15万辆以上，前者同比小幅下降，后者同比增长604。2011年，江淮轻卡对产品进行市场需求的升级和改进，针对不同区域、使用环境和用途实现产品全覆盖。从26米至53米共有10个轴距段，承载能力从1吨至10吨，单、排半、双排驾驶室几乎涵盖所有版本车型。在动力选择上提供包括扬柴、全柴、玉柴、云内等几乎所有主流轻型柴油发动机，满足不同区域用户对发动机的偏好，促进其销量保持稳定增长。江铃汽车在2011年将旗下凯锐、凯运短轴车型再降7000元，带来同比增幅的上涨。前10家企业销量同比出现下降的还有凯马、南汽、一汽三家企业。由此可以看出，受汽车政策推出影响，以低端轻卡为主的企业销量出现加大幅度下降，而庆铃等高端轻卡企业则保持较大增幅，是市场的较大增长点r