玩转四驱（25）大众四驱技术详细讲解
2011年06月25日0100来源：汽车之家类型：原创编辑：苑璐汽车之家汽车技术“玩转四驱”系列文章今天进入第25期，我们将为大家带来大众品牌的四驱系统详细介绍。大众品牌大家都比较熟悉，旗下也拥有不少四驱车型。在今天的内容中，我们将介绍大众4MOTION系统以及途锐和途观两款SUV车型的四驱结构和四驱性能测试。
●大众SUV车型四驱系统概况
大众在售SUV车型四驱系统概况
f车型途观Tigua
途锐（第一代）途锐（第二代）
中央差速器类型Haldex多片式Haldex多片式Torse
机械式
四驱结构名称4MOTION
四驱形式适时四驱
全时四驱
●大众的四驱的历史
1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“sy
cro”四驱系统就是今天4Motio
的前身，当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置。
1998年，大众公司引进瑞典Haldex耦合器，从此采用Haldex限滑技术的四驱系统被命名为4MOTION。该技术凭借电子化程度高、结构紧凑等优良特性成为大众公司四驱技术的核心。
于1986年推出的高尔夫sy
cro是大众量产车里第一辆搭载4MOTION四驱系统的车型，此后，大众的4驱家族不断扩充。我们熟悉的进口迈腾（B6）32、高尔夫R以及辉腾等各个级别的车型都采用了四驱模式。
f『高尔夫sy
cro是大众量产车里第一辆搭载4MOTION四驱系统的车型』
f『大众旗下四驱车型很丰富』在相继2002年推出的途锐以及2007年的Tigua
以后，大众的SUV车型也正式加入这一行列中。四驱系统的搭载，使得车辆的通过性以及操控性有着提高。●大众4MOTION的基本结构和原理首先我们要和大家明确一点：4MOTION对于大众，其实就好像quattro对于奥迪一样，只不过是一个注册商标，已经不能明确地表示一种机械结构。所以说大众车的四驱名称都可以叫4MOTION，但其核心技术并不相同，越野性也不一样。我们今天讲的SUV车型中途观、第一代途锐和第二代途锐这三款车也都是有区别的。◆途观大众途观采用的是Haldex（翰德）多片离合器作为四驱系统的中央差速器。原理类似于手动挡汽车的离合器，只不过摩擦件间的压紧力由弹簧力变成油液压力。
『布置在开放式轮间差速器前的Haldex多片离合中央差速器』
f基本结构为：输入轴末端通过花键与离合器片径向固定；输出轴与壳体铸为一体，壳体内侧也安装了多片离合器片。扭矩的分配便是通过油压对离合器片的作用来实现，油压的高低决定了分配扭矩的大小，而油压则是通过ECU控制电磁阀产生的。
虽然在名称上厂家称之为全时四驱，其实途观在大多数情况下它的r