系统失去通讯仪表板（IPC）控制单元（静态）；01299含义是：防起动锁钥匙错误（间歇式）。查看显示组125的数据发现组合仪表为0。0表示没有通讯，1表示通讯正常，说明发动机控制单元与组合仪表没有通讯。进入制动器电子设备
f检查故障码，发现存在1个故障码01317，含义是：仪表板控制单元J285无信号通信（静态）。查看显示组125组的数据发现组合仪表为0，说明制动器电子设备与组合仪表控制单元也失去通讯。进入动力转向、安全气囊、电子中央电器系统及数据总线诊断接口检查故障，发现存在同样的故障码01317，说明这四个控制单元也与组合仪表也失去通讯。接通小灯开关发现组合仪表的照明灯也不亮，因为仪表照明灯也是通过CAN数据线来实现的。关闭点火开关再起动发动机发现故障现象消失，进入组合仪表控制单元检查故障，发现存在5个故障码，01314含义是：发动机控制单元无通信（间歇式）；01316含义是：ABS控制单元无通信（间歇式）；01321含义是：安全气囊控制单元J234无通信（间歇式）；01322含义是：多功能控制单元无通信（间歇式）；01309含义是：动力转向控制单元J500无通信（间歇式）。经过读取控制单元中的故障码及含义，发现控制单元中的故障指向组合仪表；读取组合仪表控制单元的故障码及含义，发现仪表与多个控制单元失去通信。考虑到之前该车更换过仪表，先不考虑仪表的故障。单独拔下熔丝SB20及SB27，发现时钟不归零，与该车的故障现象不一致，只有同时拔下两个熔丝或取出接地线时钟才归零。经过熔丝提供的电源同时出现故障的可能性几乎为零，有可能是接地线虚接造成的。将T8C8针脚的线束取出，找一个相同的针脚的线束直接给仪表提供
f接地并试车。在试车的途中故障再次出现，这说明不是由于接地线虚接造成的。如果CAN数据线存在断路，仪表的时钟也不会归零。经过以上检查可以排除仪表、CAN数据线、供电及接地的故障，此时的分析思路已陷入僵局。再次对仪表的故障码进行分析，发现故障码01322含义是多功能控制单元无通信。该车没有多功能控制单元，查看CAN总线的电路图也没发现装有多功能控制单元。查看数据总线诊断接口及组合仪表控制单元的编码均正常，难道是干扰？如果是干扰引起的，该车没有加装过任何设备（如：疝气大灯），难道是发电机、火花塞及点火线圈引起的？拆卸点火线圈时发现更换过第四缸点火线圈，而且不是原厂配件。接下来更换第四缸点火线圈并进行路试，经过长时间路试没有出现故障。故障排除：r