对于国产车型目标受众把握不精准。“实际上，价格过高是国产极光上市遇冷的最根本原因。”接近捷豹路虎的相关人士一语道破。自2月1日上市以来，国产极光车型终端成交价缩水超过20，这一市场表现基本可以定义为国产极光定价策略的完败。
上市之初，国产极光以448万元起的指导价进入市场，主销价格为498万元和5528万元的两款车型，价格发布后引发热议。此前，进口极光价格为578万元和666万元。
f与同级别竞品车型相较，奥迪Q5和奔驰GLK的主销车型售价均在40万元左右。“造成国产极光价格与市场脱节的因素，主要是双方对于市场预期太过乐观，加之双方都寄希望于国产车型快速盈利，本应强调性价比的走量车型，却以高价上市就可想而知。”上述汽车行业资深分析人士向记者表示。
国产极光的市场失利，直接导致捷豹路虎在中国市场遭遇“五连降”。自2014年12月开始，捷豹路虎在华销量出现同比负增长，这一情况仍在持续。今年4月，捷豹路虎在中国市场销量下滑209；今年14月，捷豹路虎在中国市场销量同比下滑超过20。
中国汽车流通协会相关人士向《每日经济新闻》记者表示，奇瑞捷豹路虎对于中国豪华车市场“太有信心了”，但是消费者逐渐趋于理性，市场之手会将车价推向其应处的价格区域。
推出商务新政救市
一位接近捷豹路虎的人士向《每日经济新闻》记者表示，由于现金流压力过大，捷豹路虎经销商已暂停国产极光提车。“如果不进行价格调整，国产极光市场回暖难有预期。”该相关人士表示。
眼下，此前市场表现较好的路虎品牌遭遇市场挑战。据悉，除了揽胜运动版单车盈利500010000元，其他车型全部处于亏损。特别是极光，今年销量目标较高，但市场表现远比预期惨淡。“几乎没有经销商完成极光销售任务。”上述经销商表示。
f为了缓解经销商的抵制情绪，5月26日，奇瑞捷豹路虎发布了新商务政策。奇瑞捷豹路虎企业传播高级经理何蓓蕾向《每日经济新闻》记者表示，奇瑞捷豹路虎已完成制定新商务政策，将选择核心媒体进行发布。
此后，《每日经济新闻》记者从相关渠道获悉了更新后的2015年第二季度奇瑞捷豹路虎商务政策，主要涉及内容包括：通过加速奖励支付、延伸批售贴息项目等方式改善经销商现金流；将46月销售目标下调1020；提高模糊返利金额等内容。“新商务政策主要针对国产极光，目前不仅经销商压力大，奇瑞捷豹路虎的企业库存深度已达到34个月的高点。”上述相关人士表示，新商务政策对于经销商亏损有一定补r