等时信号协调控制效果就比较难实现必须采用相关方法求得信号协调且会损失有效通车时间增加相交道路上的延误通常设计干线协调控制方案的步骤如下Step1根据每个交叉口的平面布局和历史流量信息按照单交叉口优化配时的方法确定每一交叉86交通科技与经济第13卷口所需的周期时长和相位方案最佳信号周期时长采用韦伯斯特的计算式最佳信号周期时长的计算公式为Co一㈩式中G为初始周期时长sL为信号周期的总损失时间sY为所有关键相位关键车道的流量比之和Step2以所需周期时长最大的交叉口为关键交叉口该周期时长为干线周期时长Step3以各交叉口所需周期时长计算各交叉口相位的绿信比以及显示绿灯时间Step4显示绿灯时间即各交叉口上千道应保持的最小绿灯长度现实绿灯时间和有效绿灯时间见下式gmglj2L塑3式中g为相位的显示绿灯时问sg为相位的有效绿灯时间SStep5按step3得非关键交叉口上次要道路方
f向显示绿灯时间是该交叉口对次要道路需保持的最小绿灯时间Step6系统周期时长大于非关键交叉口周期时长时非关键交叉口改用系统周期时长其各项为绿灯时间均随着增长非关键交叉口次要道路方向的绿灯时间只需保持其最小绿灯时间即可j在上述的6个步骤中调整相位差是最关键的步骤相位差设置的合理性直接影响着干线协调控制的效果通常交通工程师采用图解法或数学解析法来调整相位差2干线协调控制案例分析21干线交叉口基本概况金华市八一南街是连接江南和江北两个区域的重要干道对这两个区域的发展起着重要的作用作为城区中心大道在道路网中也发挥着重要作用然而目前八一南街各交叉口的现状饱和度过高由于部分交叉口和路段交通管理与控制不合理造成高峰时段出现交通拥挤现象因此合理规划八一南街的交叉口信号控制方案能给江南江北两个区域带来经济和社会效益本文以八一南街～宾虹路交叉口及相邻的八一南街一李渔路交叉口作为研究对象22交叉口现状为了得到八一南街干线的实时交通流特性对八一南街中李渔路宾虹路这两个交叉口的上午中午下午以及晚上等多个时段的交通流量进行交通流调查确定八一南街交通量的早高峰下午高峰以及夜晚低峰时段其它时段归为平峰时段20110425星期一天气状况良好用人工计
f数方法进行交通量的调查对机动车进行了12h7O0一l900分流向不分车型的调查八一南街一宾虹路交叉口机动车道分布情况现状信号配时见图1图3八一南街一李渔路交叉口机动车道分布情r