用友U9ERP
汽车整车行业解决方案
f1、行业概述
向客户需求拉动的模式转换，重视客户服务；销售与服务运作一体化管理趋势明显；协同生产，采用供应链管理趋势越来越明显；上下游企业的物流衔接更为紧密，对于整车厂的寄售管理和对于供应商的VMI管理并存；汽车行业企业资金周转量大，其正常运作依赖于准确的财务预算支持；汽车行业企业由于零配件多，成本构成复杂，对成本核算的要求较高；汽车行业企业单辆车的成本高，往来的资金额巨大，因而资金控制十分严格；对客户信用的管理和对供应商付款的管理要求高；设计新产品周期长，难以适应快速变化的市场需求；生产过程中在制品多，原材料、中间产品甚至产成品库存量大，占用大量流动资金；国家对缺陷汽车产品召回管理的规定要求企业具备成品及关键零部件的追溯能力。
2、管理特点多行业多组织协同管理
f
整车厂多车间协同制造管理
f
精细高效的制造过程管理
f
多种物料配送方式
非特殊件：通用的零部件如电池、雨挂器等。需求波动较小。采用大批量生产，库存水平很高。多采用批量配送方式。标准件：复杂度较低的组合件，如冲压件、密封件等。需求波动很大，采用订单混流拉动生产。多采用看板拉动的方式。总成件：复杂度较高的组合件，发动机、车灯等。需求波动很大，采用按序订单混流拉动生产和直送工位的方式。
f颜色件：具有颜色特性的总成和非特殊件。如内饰和后视镜等。采用大批量生产，库存水平很高。采用订单混流拉动生产。多采用看板拉动配送的方式。选装件：由整车厂约束的高价值零部件，如卫星导航，音响等。库存量最小，看板和直送工位的方式都采用。统一的经销商管理（DMS）

与第三方物流紧密集成
f
产品生命周期管理
f2、U9成功应用
大运重卡汽车
山西大运汽车制造有限公司是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型卡车企业。大运汽车总资产26亿元人民币，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成，拥有驾驶室等产品的自主知识产权和多项专利，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车四大系列三百余种车型。大运重卡项目采用总体规划、分期实施的建设方式，一期工程实现年产重卡2万辆，年产值60亿元。
组织结构
信息化初衷大运汽车近年来一直保持快速成长，公司早期信息化应用中采用了U8财务系r