气膨胀节和排气膨胀节连接；进气箱和机壳、机壳与扩压器间用挠性围带连接。这种连接方式可防止振动的传递和补偿安装误差和热胀冷缩引起的偏差。
进气箱中心线以下设计成弧形结构，更符合气流流动规律，减小进气箱进气损失，并相对减小了气流的脉动，有利于提高风机转子的做功效率。进气箱、扩压器、机壳保证相对轴向尺寸，形成较长的轴向直管流道，较其他技术风机轴向尺寸长30％，虽然增加了加工成本，但风机气流流动平稳，减少了流动损失，提高了抗不稳定性能，保证了风机装置效率。进气箱和扩压器均设有人孔门，便于检修。进气箱有疏水管。2、机壳5100机壳具有的水平中分面以及机壳前后的挠性围带连接，很容易拆卸机
壳上半，便于安装和检修转子部优于其他轴流风机须轴向移位检修的繁琐。机壳底部有钢制底脚，底脚下配置独立的调平螺钉，便于安装和调平机壳在基础上的固定是采用预埋地
脚螺栓箱地脚螺栓二次灌浆，安装调整方便。机壳在工厂内整体装配，进行整机试车后整体出厂。现场安装方便，只需把进气箱、机壳、扩压器分别装
于基础预埋件上即可。3、转子转子由叶轮、轴承箱、中间轴、液压调节装置等组
成。31轴承箱1100为整体结构，借助两个与主轴同
心的由圆柱面内置于机壳内筒中的下半法兰上，轴承箱两个法兰的下半部分与机壳内圆筒的相应法兰用螺栓固定。机壳上半内筒的法兰紧压轴承箱相应法兰。整体轴承箱及其固定方式，保证了轴承箱的刚性，安装及其牢固，并且无论多少次装拆，不需作重新调整，总是能保证叶轮和机壳的同心（机壳是在大型数控立车上加工的）。此结构是TLT技术的独到设计。轴承箱采用进口滚动轴承，一端为圆柱滚子轴承，另一端为圆柱滚子轴承和向心推力轴承。轴承采用油池和强制循环润滑和冷却。轴承外侧装有氟橡胶制的径向轴密封，防止漏油。置于整体式轴承箱中的主轴承为油池强制循环润滑。润滑油和液压油均由25lmi
的公用油站供油。32叶轮1000
f叶轮轮壳采用低碳合金钢（后盘及承载环为锻件）通过多次焊接后成型，强度刚度相当高，优于其他技术
的铸件结构，并且加工和检验技术成熟，比铸件结构能保证质量。叶轮悬臂装在轴承箱的轴端。叶轮与主轴的过盈配合，由于借助液压装拆工具进行装拆，也相当方便，不会损坏叶轮与轴的配合面。
33叶柄1400叶柄置于轮壳内部，通过径向止推轴承安装在轮毂支撑环上，叶片离心力通过叶柄，最终由2～3个叶柄轴承和锻件支撑环承受。叶柄采用锻件，轴径较其他技术r