，中国的人均保有量还相对较小，但使用率也仅为10。无人驾驶共享经济将把无人驾驶的使用效率提升到30以上。提高安全：根据世卫组织的报告，每年中国因车祸而死亡的人数超过20万。80的车祸是来自于司机人为因素而引起的。未来无人驾驶汽车采用传感器识别环境，反应速度只需要06秒，比人眼反应速度超过18快了3倍。车与车互联、车与交通设施的互联将协助汽车变得更加智能，从而大大减少事故发生率。
f节能：汽车每年消耗大量的能源。无人驾驶汽车未来将根据交通路况调整发动机的运行情况，能更加的平滑的使用动力系统，预计相对人工行驶能节省1530的油耗。对于电动新能源汽车能做到电池的续航更长。无人驾驶将改变汽车价值链和商业模式，带来广阔增量市场无人驾驶对于整个汽车行业是革命性的变化，汽车将不再是一个代步工具而是一个移动的智能终端。汽车形态将根据无人驾驶而出现巨大的变化。而人们在汽车之中将花更多时间正在消费内容服务上。互联网企业将在内容和人工智能两个层面全面进入汽车行业。而整车汽车将从纯粹的汽车硬件销售转向集车体、内容、软件一体的综合运营商。无人驾驶商业模式将引入共享经济，私人消费将逐渐减少。根据BCG的预测，无人驾驶在汽车的智能硬件和软件的增量就超过500亿美元，而未来围绕无人驾驶诞生的新的商业模式的新经济市场规模更会超出人们想象。无人驾驶Timeli
e，大量无人车2020年集中涌现NHTSA美国高速公路安全管理局将无人驾驶程度的划分为五个层级：无自动驾驶辅助功能、特定自动驾驶辅助功能、组合式自动驾驶辅助功能、有限自动驾驶以及无人驾驶。我们目前正处于第二层级组合自动驾驶的引入阶段，第三层级高度自动驾驶的车型有望在2020年就问世量产。走在先列的沃尔沃计划在2017年推出100辆无人驾驶车型。汽车23年开发周期对于整个产业链来说，当下即是准备时期。
图2：NHTSA对无人驾驶的分级
f资料来源NHTSA，北京欧立信咨询中心
LEVEL0：无自动驾驶辅助功能：没有装备任何自动驾驶辅助的功能或仅安装了一些预警如前碰提醒（FCW）、侧偏提醒（LKW）等。LEVEL1：特定功能自动驾驶辅助：车型装备了如自动定速巡航（ACC）、自动紧急助刹（AEB）、道路偏移回证（LKA）等功能。这些功能能协助驾驶者在特定情况下实现自动驾驶，提高安全性，降低驾驶强度等。2005年后这些功能便逐步引入。LEVEL2：组合自动驾驶辅助：将多个自动驾驶功能组合协调工作，实现特定场景的自r