同时，凸轮又要在液相状态下与钢管扩散连接，此过程必须在1℃以上烧结炉内进行，在高温下轴容易产生弯曲，造成尺寸精度误差，而且在烧结时，对材料的性能也有限制，需要大型烧结炉，热效率不高；扩管法首先使凸轮与钢管配合，然后从管内侧加液压或机械扩管，为承受扩管内压，凸轮壁要有一定的厚度，同时，为了使扩管容易进行，必须使用薄壁钢管，且由于高压作业的特殊要求，也使其设备大型化；冷热套过盈连接法虽然在机械零件生产中被广泛应用，但在凸轮轴生产中未必合适，因为在凸轮与轴热套
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f连接时，凸轮被加热，产生软化现象，难以保证摩擦时的耐磨性，许多凸轮在工作时，会向轴端导热，使得工作初始与完了时的连接过盈量发生变化，连接器度不能保持一致；滚花法在可靠性、精度、设备、能耗等方面都有一定的优越性。进一步开发组合式凸轮轴的重点将在于开发材料及优化加工工艺。市场上目前正在大力开发应用复合材料，例如陶瓷材料等制造凸轮轴。马勒公司正在进行组合式凸轮轴的扩展功能研发。比如燃油泵启动件和传感器组件的集成也日渐受到青睐。SOHC凸轮轴上进气口或出气口凸轮节的同步可通过马勒CamI
Cam嵌套式凸轮轴来实现。装配式凸轮轴目前以较快的速度发展，主要应用于高性能的发动机上。随着装配式凸轮轴生产技术的提高，性能会更好、成本更低、技术多样化的装配式凸轮轴将会涌现出来。
随着过去10年我国汽车产业的飞速发展，发动机凸轮轴也将会进一步的发展进步，而要求也日益提高结构紧凑、功能高度集中、重量轻，能承受更高的接触压力等等，我们应该贡献自己的力量，让我们国家的制造迈上一个崭新的台阶。
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f2确定凸轮轴的加工工艺过程
21凸轮轴的作用和分类
凸轮轴是活塞发动机配气机构的一部分，控制和驱动各缸气门依次开启和关闭，在发动机在工作时主要有两个作用，一是定时为汽缸吸纳新鲜的可燃混合气，二是及时将燃烧后的废气排出汽缸。采用顶置式气门和顶置式凸轮轴的发动机直接通过凸轮轴摇臂驱动气门，这样凸轮轴转速较高，同时可以保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音等，因此应用比较广泛。
凸轮轴根据安装位置来分类，主要有下置，中置，顶置三类，下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式的凸轮轴位于机体上部，上置式的凸轮轴位于气缸盖上。底置式一般为转速较低的发动机，所以农机跟工程机械中应用比较广泛，顶置是目前发动机主流的布置方式，顶置又分为单顶和双顶，单顶r