债比例：对同一承租人的融资余额（租赁＋贷款）最高不得超过金融租赁公司资本总额的１５％。”由于飞机租赁业务的标的物价值过大，因此，第一类租赁公司实际上是无法有效开展飞机租赁业务的。对于第二类租赁公司，直接面临的就是融资问题。因为第二类租赁公司不能象第一类公司那样被认定为金融机构，
f因此不可以进行同业拆借和外汇借款等，又由于购入飞机开支很大，一般的合资公司在不进行大规模拆借和贷款的情况下是无法完成飞机租赁业务的。对于第三类公司，由于其本身规模较小，又没有同业拆借等权限，因此大多只限于从事汽车租赁和普通的物品租赁等业务，根本无法进行飞机租赁。在法律和资金的双重约束下，中国租赁事业仍然得到了较快发展。中国目前已经有4－5家租赁公司开展飞机租赁的相关业务，但是普遍规模较小，主要从事7000万人民币左右的公务机和支线机甚至飞机发动机等的租赁业务。深圳金融租赁有限公司成为国内首家开展飞机租赁业务的公司，2000年11月该公司将花40多亿元订购60架国产“新舟60”飞机，并向国内有关航空公司开展飞机租赁业务。另外中外合资租赁公司、实华租赁公司、三峡国际租赁、中国重型汽车集团租赁商社等都是我国规模较大的租赁公司。
二、中国飞机租赁业发展的最新动态最近一段时间，由于以下几方面的原因使得飞机租赁又再次走向了前台，成为航空公司、银行和国内外租赁公司关心的热门话题：
f1．航空公司优化财务状况以进行上市的需要航空公司自行申请贷款购买飞机，其后果必然使得航空公司对银行负债过多，从而使得整个资产负债表上的负债项目与数额过大，而且购入的飞机会计入公司的资产负债表，成为公司的固定资产，使得公司的现金流不足，这些都不利于航空公司财务状况的调整，大大阻碍了航空公司上市的步伐。因此，航空公司为了尽快实现上市发售股票，引入外部投资人，优化公司治理结构，必须先行调整公司的资产负债表，改善公司的资产负债状况。其中的关键就是飞机的取得方式，如果航空公司可以通过租赁的方式取得飞机，则租赁飞机就是租赁公司的资产而不会进入航空公司的资产负债表，达到优化航空公司财务状况，利于上市的目的。
2．国内银行开展贷款业务的现实需求随着中国综合国力的不断提高，各大商业银行的存款余额逐年上升，与此同时，国际国内整体经济疲软，尤其国内公司经营状况和资信程度差强人意，国内银行惜贷心理严重，同时又面对着很大的贷款压力，急于寻找新的业务r