的保护,如上海市规定,在轨道交通安全保护区内进行建造或者拆除建筑物、构筑物、打桩、挖掘、地下顶进、爆破、架设、降水、地基加固、大面积增加或者减少载荷的作业时,其作业方案应当征得市轨道交通处同意,并采取相应的安全防护措施。这就需要对地铁深基坑的施工进行进一步的探讨和研究。
上海仁济医院门急诊医技综合楼工程是我公司承接的第一个近地铁的项目,工程临近上海地铁四号线运营隧道,工程基坑北侧围护结构离运营隧道最短距离约348m,该处地铁隧道顶部覆土约16m(详见图11基坑距四号线水平测距图),而基坑的开挖深度在主楼
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f区域1135m,其他范围为107m,局部落深区达1405m。在此处进行基坑的施工要慎之又慎,不能出任何问题,这就要求我们必须熟悉轨道保护区内深基坑施工的要求,掌握保护区内的深基坑施工的方法,而这方面的经验正是我们目前所欠缺的。为此,开展此课题的研究可以为我司积累近地铁深基坑施工的经验,填补我司在近地铁深基坑施工中技术积累的空白,并为今后承担新的类似工程任务方面有着重要的意义。
图11基坑距四号线水平测距图
二、项目概况
工程名称:上海仁济医院门急诊医技综合楼建设单位:上海交通大学医学院附属仁济医院建设地点:上海市浦东新区浦建路、临沂北路口仁济医院内结构类型:钢筋砼框架剪力墙工程规模:本工程为上海市政府重点工程,占地面积5771,建筑面积58509,地上总建筑面积约46761,地下面积11784,地下2层,地上18层。地上建筑总高度80m,地下基础埋置深度为1015m,建成后效果图见图21。建筑用途:本工程为门急诊医技综合功能建筑,地下二层为人防车库,地下一层为商业用房、医院功能用房和设备用房,地上部分为医技综合楼功能用房。深基坑支护设计简介:围护结构设计采用“排桩(局部连续墙)3道内支撑”的结构
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f形式,止水帷幕采用单排三轴水泥搅拌桩帷幕(在排桩支护范围内采用压密注浆加强),坑内局部地基采用水泥搅拌桩进行加固,基坑设计考虑坑外超载值20kPa,围护结构包括内支撑结构、围护桩、地连墙、立柱桩均使用的混凝土等级为C30,水泥搅拌桩8~20,见图22。
图21工程效果图
图22基坑加固平面图
三、针对地铁隧道安全采取的深基坑施工技术措施
本工程紧邻地铁四号线,地铁运营公司为保护地铁结构,确保其安全运营,对本工程
施工提出了非常严格的工况限制,地铁结构变形要求如下表31所示:
表31地铁线路及结构变形量控r