地铁与公共建筑合建振动噪声影响分析及控制技术研究
主要完成单位：上海申通地集团有限公司同济大学上海市科技馆主要完成人员：周顺华、徐晓红、刘加华、蔡蔚、顾建生、韦凯、刘扬
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研究背景
随着国内城市轨道交通的快速建设和发展，为充分利用地下空间和轨道交通
带来的便利，公用建筑与地铁一体化共建的情况日益增多，如上海自然博物馆与地铁13号线综合工程、2号线与虹桥综合枢纽工程等。然而，地铁运行必将产生公用建筑物的振动、同时引发结构二次噪声，为满足公用建筑的使用功能要求，必须对地铁的振动噪声加以控制。但由于目前国内关于公共建筑物振动和噪声的控制标准尚不完善，也未形成较为成熟的计算方法和仿真技术，轨道交通的减振降噪技术和相关施工工艺也处于探索阶段，因此，有必要对地铁与公用建筑一体化建设时的振动与噪声控制技术进行深入研究。由上海市科委立项，上海申通地铁集团有限公司牵头，联合同济大学和上海市科技馆进行该课题的研究。
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课题的总体目标和技术路线
提出地铁与公用建筑一体化建设时振动噪声控制标准建议值，完成车轨隧建
筑物振动噪声仿真计算方法，并完成了综合控制技术和相关产品、相关施工工艺，达到经济合理、满足使用要求的目的。以13号线自然博物馆共建工程作为示范工程，以满足其使用功能的基本要求。
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项目主要研究内容
1轨道交通振动噪声测试和评估方法研究在对国内外振动噪声测试技术和标准研究的基础上，对轨道交通振动噪声的
测试和评价方法做出统一规定，提出轨道交通振动噪声规范化测试和评估方法，
f以便在相对同一的平台上客观评价减振降噪产品的性能，实现振动噪声测试和产品性能评估的规范化与标准化。2自然博物馆振动噪声控制标准建议值及类似场地测试分析研究参考现有与本工程类似的振动噪声控制标准，并结合本工程特点与现实条件，有针对性地提出了地铁与公共建筑物合建工程的振动噪声控制建议限值，并利用以上提出的振动噪声测试方法对类似场地进行现场实测，进一步验证了该控制限值的适用性与实用价值。3车轨隧建筑物振动噪声仿真计算研究以上海地铁13号线与自然博物馆合建工程为背景，结合车辆轨道耦合动力学理论和动力有限元理论，研究开发一套适用于求解地铁与建筑物合建工程振动噪声的新式车轨隧建筑物振动噪声仿真计算方法，用以评价各种减振降噪措施的实施效果，同时也可给后续类似合建工程中减振降噪设计提供相应的理论计算工r