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航班延误原因及其对策分析
作者：马宇来源：《商场现代化》2010年第26期
摘要航班延误是当前国际民航业发展中的一大难题也是顾客对航空服务不满意的重要内容。本文在分析航班延误原因的基础上探讨了如何减少航班延误的对策从而为完善航班管理机制提供参考。
关键词航班延误流量控制航空管制
一、前沿
随着经济的快速发展航空服务业也得到了极大的发展如何提高航空服务质量已经成为诸多航空公司生存和发展的重要课题。航班准点率作为航空质量的重要内容对于满足客户需求、提升服务质量具有重要的意义。从当前实际来看航班误点已经成为航空服务中的“家常便饭”。据民航总局公布的数据统计2010年上半年我国航班平均正常率只有7689相对往年数据今年的航班误点率提高了很多这导致很多顾客怨声载道如何有效的降低航班延误已经成为航空服务亟需改进的一大问题。
二、航班延误原因分析
从当前实际来看导致航班延误的原因可以分成两大类分别为航空公司自身因素包含机务维护不周到、航班调配不合理等另外一类为非航空公司因素包含天气因素、空中管制、机械故障以及旅客自身因素等下面将其中重要的因素进行详细的分析。
1空域结构划分不合理
空域流量的大小受到空域结构的影响当空域结构呈现不合理状态时其流量大小直接受到限制。我国空域结构不合理状态是一个长期存在的问题这使得空域流量受到了很严重的影响。当前大多数机场都还在使用“空域走廊”进出机场的航线只能沿着走廊划设一般的走廊宽度都在10千米左右有的甚至更窄这使得航班调配余地十分狭小一旦出现恶劣的天气航班需要绕飞根本没法机动的去调配另外由于当前空域的使用管理权归属空军而民航航路集中于狭小的批准范围内使得空域使用自由度受到了极大的限制。甚至有些时候民航飞行还要受到军用活动的干扰。
2管制设备和方式相对落后
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当前航空服务业流量管理所面临的一个障碍就是管制方式十分落后。当前各个地方在管制方式方面存在很大的差别主要是受到技术投入水平、提供飞行动态监视信号的可靠性和备份手段差异的影响使得管制方式参差不齐。当前一些经济发达地区和部分流量较大的机场空域已经相继实施了雷达监控管制但是中西部等大多数地区还是实施程序管制。管制方式对空域流量具有重要的影响作用传统的程序管制方式效率较低而雷达监控管制则能够将空域容量有效的提升好几倍。如果一个空域有数r