1隧道的构成及分类隧道构成：主体建筑物（洞身衬砌、洞门）附属建筑物（通风系统、照明系统、防排水设备、安全设备）隧道分类：按用途（交通、水工、市政、矿山隧道）按底层（岩石、土质隧道）按所处位置（山岭、城市、水底隧道）按施工方法（钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法隧道）按断面形式（圆形、矩形、马蹄形隧道）按开挖断面大小（特大断面、大断面、中等断面、小断面、极小断面隧道）按长度（特长、长、中长、短隧道）
2隧道洞口位置的选用原则总原则：早进洞、晚出洞；目的：确保施工、运营的安全具体原则：1洞口应尽可能设在山体稳定、地质较好处，不应设在排水困难的沟谷低洼中心2洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处3隧道洞口的路肩设计标高，应高于洪水设计标高4边坡、仰坡不宜开挖过高，以保证洞口安全5当隧道穿过悬崖陡壁时，可贴壁进洞6当洞口地形平缓时：由于选定洞口位置有较大的伸缩范围此时，此时应结合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑7注重环境保护
3选择越岭隧道的位置主要以什么作为依据？平面位置与立面位置的选择1平面位置的选择选择垭口2立面位置的选择选择高程
4隧道位于曲线上的缺点以及隧道坡度折减（原因及要求）隧道位于曲线上的缺点⑴建筑限界加宽增大开挖土石方量增加衬砌圬工量；⑵断面变化支护和衬砌尺寸不一致技术复杂；⑶空气阻力加大抵消部分机车牵引力；⑷通风条件变坏；⑸钢轨磨损增大养护工作量增加；⑹施工测量困难精度降低。坡度折减原因：⑴列车车轮与钢轨面间的粘着系数降低；⑵洞内空气阻力增大。注：⑴上坡进洞前半个远期货物列车长度范围内也要折减；⑵限制最小坡度≥3‰。
5隧道净空与界限关系机车车辆限界基本建筑限界隧道建筑限界隧道净空
f6曲线隧道的净空加宽（单线），加宽原因？加宽计算？加宽原因：1车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移d外，中间向曲线内侧偏移d内2曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动一个距离d内2加宽计算公式：
d内1

l28R
、d内2

HE150
、d外

L2l28R
、E

075
v2R
隧道加宽值：Wd内1d内2d外
偏移值：d12（W1W2注：1上式最终单位为cm，精确至0001。
2H单位为cm，E最大值不超过15cm。
具体内容见课本50页。7r