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关于郑州航空港经济产业布局的思考
作者：刘娜娜来源：《商场现代化》2015年第21期
摘要：郑州航空港经济综合实验区作为中国首个以航空港经济为主题的航空经济体和航空都市区。不久的将来，郑州航空港经济综合实验区不仅会成为新的经济板块，而且还会引领中原经济区的发展。笔者就郑州航空港经济产业布局问题简单阐述了自己的观点。
关键词：航空港；经济产业布局
一、郑州航空港经济发展优势
郑州航空港经济综合实验区将以新郑国际机场为依托，大力发展临空经济，逐渐使郑州建设为国际化陆港城市，笔者从以下四个方面简要分析郑州航空港的发展优势：
1毗邻大型空港
郑州新郑国际机场是国内八大枢纽机场之一，一类航空口岸，规划建设5条跑道。2014年年底郑州机场完成旅客吞吐量1500万人次，货邮运输量35万吨，增速位居全国大型机场第一位，总量稳居中部地区首位。航线总数达到185条，通航城市97个。尤其是航空货运总数已达到32条，其中全货运国际航线28条，继续领跑内陆，初步构建起了覆盖全球的航空货运网络。目前，实验区启动了“大枢纽”建设，郑州机场二期已开工建设，同步建设机场综合交通换乘中心，并将适时建设货运专用跑道。
郑州新郑国际机场在2011年4月被国际民航局确定为全国唯一的在“十二五”期间设立的综合交通枢纽建设试点地区。《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》（国发〔2011〕32号）明确指出把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心。通过建设机场货运枢纽、拓展优化航线网络、发展壮大航空货运货代企业、提升机场服务水平，形成竞争力强的国际航空货运枢纽。
2综合交通枢纽
郑州航空港将形成有效地陆空联运体系，建设航空、公路、铁路高效衔接，实现“零距离”的客运换乘和“无缝衔接”的货运交接，介于郑州的地理位置的特殊性，将建成全国重要客运中转换乘中心和全国重要的国际航空物流中心。进一步形成以郑州航空港为轴心，逐步向外部发散的航空、公路和铁路的交通网络。
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高速公路方面完成投资234亿元，建成了以登封至商丘、机场至周口等地方“两横”高速公路的局面，以及京港澳高速、机场高速和郑民高速“三纵”局面，共同构成以航空港区为中心的便捷高速公路网。
公路方面，对G107国道进行升级改造，逐步建成与省道S102、S223、S221线相交的“五纵六横”干线公路网。
铁路方面将建成郑许城际铁路（郑州新郑机场许昌r