既有线铁路站场改造的施工方案探讨摘要：国民经济的快速增长要求铁路运输能力不断提高与其适应，对既有站场的改造是提高铁路运输能力的重要组成部分。结合漯河东车站站场改造实例，对站场改造的施工方案进行探讨。关键词：站场改造，方案，道岔，通信abstracttherapidgrowthofthe
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中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：前言在既有铁路站场改造施工方案制定前首先要做好既有设备、施工环境、运输情况等方面的调查工作；制定方案时征求运输部门的意见，合理过渡，将站场改造的线路施工工作量尽量按预定方案内完成，以减少大封锁当天的线路施工工作量，减轻通信、信号、电气化等专业施工的压力。一、工程概述
f漯河东车站是连接京广铁路与漯阜铁路、漯舞铁路的重要枢纽。此次改造工程为漯阜铁路增建二线漯河东站，车站改造区段全长3696km，改造后设计时速120公里，闭塞类型采用自动闭塞；到发线有效长1050m，正线为60kgm长钢轨，站线为50kgm25m标准轨，增设站线一道（12道）。完成该站改，需拆除20组旧道岔，插铺30组道岔，铺设1组交叉渡线。
因为改造中路基帮宽填筑材料为基床底层掺6石灰改良土，以压实系数控制，压实系数取093，基床表层用a组填料，以孔隙率和地基系数控制，孔隙率≤28，地基系数k30≥13mpacm；改造后正线道床采用50cm厚的双层道床，面层为（30cm）碎石一级道碴，底碴为20cm中粗砂夹碎石，道床边坡1175，碴肩堆高15cm，站线单层道床厚30cm。
二、施工前准备工作1根据车站平面布置图和现场踏勘所了解的相关情况，在综合我国现有铁路工程施工有关规范、标准及武汉铁路局的具体文件规定，考虑综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路建设的施工经验，对施工方案进行定制与部署。并组织讨论组进行认真评估与分析，以iso9001国际质量认证体系和项目法施工要求，进行项目施工管理和质量监控，从而确保工期要求和符合现行铁路工程施工有关规范及验评标准要求。2在施工前必须对既有设备调查与图纸审核；施工所需机具能满足施工需要并已进场，路料准备充分且能满足需要；按照要求已
f配置驻站联络员及现场防护员、安全员，r