国家高速公路网建设任务。2、人才需求江苏交通人才队伍，至2010年，江苏交通各类人才总量达到13万人。其中，技能型人才总量达到7万人；专业技术人才32万；管理人才28万。对路桥施工企业的调研结果显示：施工企业一线迫切需要高技能人才。目前施工一线技术人员十分短缺，且毕业生适岗时间长，不能独当一面工作。交通建设施工现场条件比较艰苦，需要具有吃苦耐劳的精神。因此，高职路桥专业要深化教学改革，提高学生的实践能力和职业素养。（二）现有基础与特色1、现有基础本专业在徐州煤炭建筑工程学校于1995年9月设置，招收高中后毕业生，学制为二年，学历为中专，专业名称为《道路与桥梁工程》专业。1999年7月，学校升格为高职学院，招收高中后毕业生，学制为三年，学历为大专。十几年以来，为全国公路建设施工企业培养了二千多名毕业生。近年来根据人才市场需求该专业招生规模迅速扩大，在校生459人。2007年7月被江苏省教育厅确定为江苏省首批省示范性高等职业院校的重点建设专业。本专业共有专任教师12人。其中：教授1人、副教授、高工7人，高级职称8人，占667；具有硕士及以上学位的7人，占508；具备双师型素质的教师有10人，占833；教师中老中青的比例为343。教师年龄、职称、专业结构较为合理。本专业设有建材实验室、力学实验、土工实验室、测量实验室、CAD实训室和路桥实验室等6个实验室，建筑面积共2200，仪器设备总值5171万元，基本上满足道
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路桥梁工程技术专业校内实验实训要求。另外，本专业拥有校外实训基地12个，为学生提供施工生产工艺实训和顶岗实习的场所。
2、专业特色道路桥梁工程技术专业是我院的骨干专业，是江苏省教育厅确定为江苏省的重点建设专业。在交通工程大规模建设的背景下，学校针对就业市场需求而开设的。多年来，本专业一直坚持服务行业和区域经济的指导思想，在办学过程中积累一些经验，取得了以下成果。（1）创建“校企双元合作、三学期工学交替、双证融通”的人才培养模式。2007年创新人才培养模式，采用“校企双元合作、三学期工学交替、双证融通”的人才培养模式。将现有一学年二学期的学制，改成实行一学年三学期。前二学年的第三学期在企业进行道路工程、桥梁工程施工生产跟岗实训，第三年的二、三学期在企业顶岗实习，进行预就业。如图1所示。
校外企业项目训练、跟岗顶岗
毕
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