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是帮助
了解船舶工艺和设备应用的情况,更是对产品需求量的统计。计划反馈系统集成度较高,信
息间彼此依赖。例如:任务包和派工单中含有
相应的工作量和托盘清单,如果缺乏托盘数据或物资未按计划到货,工时管理系统便无
法下达派工单,同时也就无法填写反馈实际工时。而生产计划管理是环环相扣的,此处断层
将无法进行下一阶段。除此之外,计划反馈系统的失效将使节拍均衡生产的各班组人员投入
的生产各阶段工时的量缺乏科学的依据,从而生产计划的制定呈现出片面性,同时使船舶建
造企业未来的计划调整、发展前景缺乏完备的信息依据。
13、船舶建造企业使用的造船计划系统问题。
目前,很多船舶建造企业普遍采用推进式造船计划系统,它的特点是“从前向后,从上
而下”以及“人治”。但它“完全剥夺施工者、施工部门的主观能动性”,而恰恰因为“人治”,
常常因为人的能力、意见不同,造成生产的混乱。生产计划管理层级不明确,指令贯彻不彻
底,控制难度大。project排计划中缺乏资源需求计划,造成生产秩序混乱,效率低。它对
生产的直接影响有生产之间工序局部不均衡,导致局部资源紧张或者闲置,以及资金及资源
的浪费。这会阻碍企业进一步发展,仅仅适用于短期企业的发展项目,不利于企业的长远发
f展。除此之外,很多船舶建造企业的造船工作仍然采用手工作业方式,加之设备简单,建造程序计划编制也多以手工编制为主,计算机在其中的应用较少,不符合信息时代的要求,是船舶现代化建造的一大突破点。
2以上出现计划问题原因的深度分析上述中浅显的对其中的问题进行了分析,为了进一步的分析,笔者对几个具体的案例进行研讨。大连船舶重工的计划管理方法存在问题有以wbs的工作分解结构不合理,而其计划优化中产生的问题有依据经验编制各级进度计划,没有考虑人员的配置情况和设备的使用情况等,常常出现计划没有按期完成影响整体施工进度的情况,或者非关键路径上的计划变成关键路径上的计划,从而脱离整体的计划管理制约因素解决的不好,计划体系不完善,缺少物资需求计划系统(
rp)。对比日本今治船厂,它的计划管理具有几个方面的优势。首先,它可以经过可行性和科学性分析后确定的较准确的各项任务范围,将责任体系落实好,合理的调度人、机、场地,使资源充分利用。其次,计划管理很好地协调各施工部门、各工种、各专业之间的关系,实现各个阶段工作的优化。再者,它的团队责任到位,项目施工人员职责鲜明,员工工作热情,对r
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