维护8日常维护四、油雾润滑装置的常见故障及排除方法9五、基础设备规程10六、事故处理预案13
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f一、系统技术规程11系统概况111工艺原理
油雾润滑系统是一种新型的集中润滑方式。油雾润滑主机是系统的核心设备。其原理是将压缩空气（可用仪表风）引入雾化器，通过高科技雾化工艺，产生微米级的油雾颗粒。油雾颗粒组成的油雾流通过管道送到需要润滑的部位。颗粒极小的油雾在轴承滚动体摩擦表面形成润滑效果极好的油膜，减小摩擦力及零件的发热，使轴承温度明显下，外来污染物很难降。另外由于轴承腔内充满油雾，对外界存在微正压（约为15KPa）进入轴承腔，因而保证了轴承的清洁，防止了摩擦的加速。供入的压缩空气形成高速气流与润滑油在雾化器内部混合而形成油雾，其中较大的油雾颗粒在重力的作用下落回到油箱中，较小的颗粒（颗粒直径在15m之间）留在气体中形成油雾，随压缩空气经管路输送到各个润滑点。润滑油和空气温度控制是由两个温度传感器采集信号，通过温度控制系统控制两个工作性能可靠的加热器来实现的，并实时数字显示温度值。空气和油雾压力通过两个压力变送器监测，实现压力上限、下限报警并实时进行数字显示。油箱中的液位由液位变送器监测，可以实现液位上限、下限报警，并实时进行数字显示。报警指示蓝灯状态为正常运行，红灯为异常（液位低于下限或超过上限等故障状态）。
112工艺流程说明
主机产生油雾后由DN65管线进行传输，到达泵上方时由DN20管线分配到各个配雾器，从配雾器分出Ф10x1管线到达凝缩嘴。所有管线均采用不锈钢材质，DN65管线在每6米间隔处采用法兰连接，以方便拆卸；DN20管线与DN65管线之间采用法兰连接，在进入配雾器前加不锈钢球阀以控制对该润滑点油雾润滑的开启和关闭，通过配雾器视窗可观察润滑油在配雾器里面的凝结情况，保证进入润滑点为完全的油雾形式；油雾在进入摩擦副部位之前，必须将先前微小油颗粒经过特定的装置凝缩成颗粒度较大的油颗粒，这种配件即为凝缩嘴。当油雾流经凝缩嘴细长的小孔时，一方面由于油雾的密度突然增大，处于饱和状态；另一方面，高速通过的油雾与孔壁发生强烈的摩擦与碰撞，显示出随机的布朗运动特性，则油颗粒会出现随机脉动。依靠这种脉动产生油颗粒与孔壁的碰r