一系列问题。采用GPS全球定位系统进行自动报站使这一难题迎刃而解不需要人工干预大大减轻了司机的工作量也同时提高了车辆运行的安全性促进公交系统的现代化进程1。
现阶段公交车内信息屏多通过有线方式获得新闻、天气预报、广告等信息也可以同步显示报站信息。但是有一个不可避免的问题那就是由于没有整合GPRS无线通讯功能所以维护起来比较麻烦如果需要更换广告内容就必须派出大量的人员对需要更改广告内容的公交车内信息屏一一更改浪费了大量的人力物力。GPRS的应用使系统实现了前所未有的高度整合解决了目前国内现有的公交车内信息更新方式落后的弊端。通过GPS卫星定位系统和GPRS无线通信网络公交监控调度中心可实时监控各条线路公交车位置的分布情况并根据监控情况向有关公交车发出调度通知2。
1公交车自动报站系统的组成
该系统由公交车内各终端信息屏、腰牌等、自动报站器、GPRSGSM通信网络、公交监控调度中心组成。自动报站器主要由主控芯片、GPSGPRS通信模块、LCD、SD卡、MP3解码芯片组成。整个系统的总体结构如图1所示。
图1系统结构图
自动报站器利用自学习功能存储站点的经纬度信息到SD卡当公交车行驶到某站点时接收的经纬度信息与存储的某站点经纬度信息一致就可以自动播报相应站点的站名同时实现以下两个功能
1通过RS485接口发送相应的信息到车内各终端实现公交车内的控制一体化
2通过GSM网络发送公交车的状态信息经纬度、速度等参数到公交监控调度中心实现公交车与监控调度中心的高度统一。
2公交车自动报站器的硬件设计
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公交车自动报站器主要以LM3S1601主芯片、GPS模块和GPRS模块为核心搭建终端平台他们之间通过串行通信方式连接其余还包括电源模、MP3播放接口和SD卡接口等3。硬件原理结构图如图2所示。
图2终端硬件原理结构图
21电源模块的设计
电源系统对自动报站器的可靠性运行影响很大好的电源电路能够过滤掉很多通过电源电路传入的干扰信号。
本电源模块的电源电路如图3所示。
图3电源电路图
控制器输入电压为24V由于GPRS上网时的峰值电流可达2A所以电源芯片选用LM259650输出电流可达3A。采用LM111733芯片给LM3S1601、SD卡等供电LM111725芯片给MP3解码芯片供电MIC29302芯片输出4V电压给GPRS模块。
22SIM300CGPRS模块
SIM300C内嵌TCPIP协议栈基于GSMGPRS90018001900MHz三频采用双列直插式板对板连接适合车载应用。尺寸50mm×33mm×62mm支持class2通过AT指令控制满r