等方面的建议。铁道技术监管第34卷第6期，崔志的《加强铁路非正常情况下接发列车作业安全的思考》文中着重介绍了我国铁路经历了五次全路大范围的提速，取得了明显的经济和社会效应，同时也带来了非正常情况下接发列车次数大量增加，如何保证和加强非正常情况下接发列车作业安全，是当期乃至即将到来的第六次大提速面临的一个重要课题。目前非正常接发列车作业所遇到的问题和解决方案：1、设备质量差，故障处理不及时。应加强设备整治，把设备故障率降到最低限度，设备部门要加强日常保养、提高维修质量，建立设备保养、维修考核台帐，及时分析设备存在的问题，采取有效的改进措施，积极消除设备隐患，把设备故障率降低到最低限度。2、职工业务素质不高，应变能力差。充分利用日常业务学习、班前预想及班后总结会，结合现场作业情况，有针对性地学习事故案例，进一步增强职工的安全意识，使职工能够在作业过程中吸取他人教训，吃一堑，长一智，做到遇事不慌、沉着应战，严格按程序作业，预防同类问题的发生。
f3、安全意识薄弱，违章蛮干。大都存在侥幸心理，部门之间协调意识差，设备检修、保养部认真，培训教育不到位。4、干部作用发挥不突出，存在好人主义。各部门应对本单位非正常情况下行车预案进行全面复查，结合设备变化、运输作业组织变化以及现场设备使用情况，及时对非正常情况下接发列车预案进行完善。特别是因施工、设备故障导致非正常情况下接发列车作业安全措施，不能仅满足于层层布置，布置就算干了，干了就是干好了。5、安全与效率的矛盾。对职工业务素质滞后于安全生产需要的问题，应根据现场使用的行车设备类型，有针对性举办各种接发列车培训班。车站作业人员办理非正常行车作业时普遍存在的问题有：1、作业人员心理素质不稳定，实际操作时出现混乱；2、车站值班员与助理值班员、施工把关人员之间互控性差；3、非正常接发列车作业中关键的“进路准备”环节把关不严；4、未严格执行调度命令、正确使用行车凭证；5、行车设备出现故障时，值班员未先派人到现场检查线路和道岔状态，再通知电务或工务部门，不深入了解现场实际；7、行车设备检查登记不规范、不全面，造成故障判断不准确、影r