措施6383环境保护66第九章安全施工措施69
f第一章11工程概况
工程概述
本工程位于河南路、天潼路交叉口，包括相交的10号线天潼路站和12号线天潼路站。10号线天潼路站沿河南路方向，车站呈南北走向，车站内设有与轨道交通12号线车站的换乘段。车站标准段宽22米，全长约1768米；12号线天潼路站呈东西走向，车站标准段宽约29米，全长约186米。车站主体结构采用地下连续墙结构作为围护结构，M1线（换乘段）封堵墙，地墙厚度800，深度34m；M2线（换乘段）封堵墙，地墙厚度1000，深度42m。其余地墙厚度1000，深度42m，开挖深度约为23731米。10号线天潼路站换乘段为地下3层多跨结构，为配合河南路改造工程换乘段结构采用盖挖法施工，下二层板采用逆筑法施工。具体情况见下表：地墙幅区域轴线数开挖工艺度不包括盖挖逆换乘段5～12轴18作42m的封堵墙本工程±000＝2600，原地面标高为25～28。基坑临时围护已完成地墙深备注
f结构采用地下连续墙，地下墙砼设计标号水下C30S8。地下连续墙接头采用锁口管柔性接头。为了控制地下连续墙的竖向沉降量，在地下连续墙内布置压浆管，插入墙底下05m，每幅地下墙中设置二根一寸墙趾注浆管，进行压密注浆。地下墙与结构采用钢筋接驳器连接。12工程地质121工程地形地貌现场场地基本平整，地面标高在325～28m之间，场地平均标高约26m。122水文地质条件与本工程设计、施工有关的地下水为赋存于场地浅部土层中的潜水及深部承压水。勘探期间测得拟建场地浅部潜水稳定水位埋深为030～120m（绝对标高为23～14m），平均埋深为070m（平均标高为190m），水位主要受大气降水、地表径流等影响呈幅度不等的变化，常年平均地下水位埋深为050～070m。拟建场地揭示的⑦层为地区第一承压含水层，其顶板埋深为398～447m。根据本条地铁线路上邻近的豫园站S16SZ。1号孔承压水位实测资料显示，⑦层承压水水头埋深为1085m（绝对标高为697m，观测时间为2005年3月7日至2005年3月18日）；据地区长期承压水位观测资料，此承压水水头呈周期性变化，水头标高为0～8m之间，最浅埋深在3m左右。
f据调查，本场地及附近无污染历史，且未发现污染源。拟建场地浅部地下水对砼无腐蚀性，干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。123工程地r