吉林大学汽车设计复习题
一、名词解释
1．整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有
装货和载人时的整车质量。
2．质量系数m0：指汽车载质量me与整车整备质量m0的比值，即m0mem0。
3．轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
4．比转矩Tb：汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比，TbTemaxma。
它能反映汽车的牵引能力。
5．比功率Pb：汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比，即
PbPemaxma。可以综合反映汽车的动力性。
6．轮胎负荷系数：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系
数。
轮胎负荷系数

最大静负荷值额定负荷值
7．后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比。即TcTemax
8．等速万向节：指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。9．临界转速：是指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
10．差速器锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比，即kTrT011．半轴转矩比kb：kbT2T1，T1、T2分别为左、右两半轴对差速器的反转矩。
12．双曲面齿轮螺旋角：是指在锥齿轮表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。13．悬架的弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f即悬架的变形的关系曲线，称为悬架的弹性特性。
14．悬架静挠度fc：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即
fcFwc
f吉林大学汽车设计复习题
15．悬架动挠度fd：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓
冲块压缩到其自由高度的12或13）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
16．转向系的力传动比ip：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在转
向盘上的手力Fh之比，称为力传动比，即ip2FwFh
17．转向系的角传动比：转向盘角速度w与同侧转向节偏转角速度k之比，称为转向系
角传动比iw0，即iw0

wk
18．转向器角传动比：转向盘角速度w与摇臂轴角速度p之比，称为转向器角传动比iw，
即iw

wp
19．转向器正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，
P1P2P1
20．转向器逆效r