浙中城市群综合交通规划
随着长三角区域宏观经济发展背景的转变和浙江省“大港口、大路网、大物流”发展战略的持续推进，浙中地区正面临新的发展形势和要求。围绕“发展城市群、共建大金华”的战略主线，要求积极推进区域设施共建、优势共创，提高区域经济的集聚能力和辐射能力，开创赶超发展、浙中崛起新局面。根据《浙江省深入推进新型城市化纲要》（浙委〔2012〕96号）要求：“积极推进城市综合交通、城际轨道交通、区域绿道网等专项规划编制。”以及按照市委市政府的工作部署，我局于2011年9月同步启动了《浙中城市群综合交通规划》、《浙中城市群轨道交通线网规划》、《金华市城市综合交通规划》的编制工作，2012年12月，规划通过专家评审；2013年12月，规划经市浙中城市群规划建设委员会审议通过；2014年2月，规划经市政府批复实施。（一）交通战略目标
在《浙中城市群规划》的指导下，围绕将浙中城市群建设成为浙江省重要的经济增长级、城乡协调发展的示范区以及中西部门户的城市群发展目标，本次规划提出浙中城市群综合交通规划发展的总体目标为：构建区域协同、城乡统筹、
f低碳高效、多模式一体化城市群综合交通体系，将浙中城市群打造成为浙江中西部交通门户和新兴的国家级综合交通枢纽。该目标主要包括以下几项核心指标：（1）对外交通指标：2小时到达上海等长三角核心城市，6小时覆盖包括北京、西安、重庆、武汉等国内大多数重要城市；（2）城市群畅达指标：城市内部不低于25km小时，城区外围不低于40km小时。各县（市）内部出行时间不超过30分钟，浙中城市群内部出行时间不超过60分钟，城市群至省内重要城市出行时间不超过120分钟；（3）分担率目标：全方式出行中，跨乡镇中长距离出行公交分担率达到55以上，金华、义乌市内公交分担率达到20－25，其他城市市内公交分担率达到15－20％；（4）交通安全与环保指标：2020年交通事故死亡率不大于6人万车，机动车尾气排放符合国Ⅲ标准的比例达到95％以上，交通干线噪声低于65分贝。（二）对外交通规划建设浙江省第二大铁路枢纽，推进杭长客专等区域铁路建设，形成“十字骨架放射连接”的区域铁路网络，改造金华西站、义乌站等铁路枢纽，形成“两主、四辅、两支”的铁路枢纽布局；强化国家公路主枢纽地位，加快东永高速、临金高速建设和杭金衢高速公路改造，形成“一环八射”的高速公路体系；扩建义乌机场，预留浙中国际机场，打造浙江省第四个干线机场；改造兰溪港，r