分别为：福州火车站站（1、3号线换乘站）、东街口
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f福州地铁1号线供电系统工程项目施工组织设计（2016）
站（1、4号线换乘站）、南门兜站（1、2号线换乘站）、达道站（1、3号线换乘站）、三叉街站（1、5号线换乘站）。象峰站与新店车辆段接轨，福州南站站与清凉山停车场接轨。111合同价
福州市轨道交通1号线一期工程供电系统总承包工程合同总价为631711876万元。112主要工程项目
负责与供电系统（包含牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随式降压变电所、35kV中压环网电缆、接触网、杂散电流腐蚀防护、变电所综合自动化和能耗监测管理系统、区间动力照明和疏散平台；不包含主变电所、04kV环控电控柜）相关土建工程的交接验收。
负责供电系统设备材料的集成服务和安装、设备（或系统）的试验和调试、竣工验收（包括竣工图设计）、施工期运行管理和培训等。113主要工程数量
变电专业：牵引降压混合变电所所11座、降压变电所13座、跟随式降压变电所3座。
接触网专业：刚性悬挂接触网65条公里，柔性接触网20条公里。环网专业：电缆351400米。疏散平台专业：平台安装37960米。动照专业：电缆349470米。
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f福州地铁1号线供电系统工程项目施工组织设计（2016）
12工程特点、重难点分析及对策121设备材料运输及大型机械进场
本工程具有施工场地狭窄、施工现场全在地下隧道。施工用的轨行机械进场无现成的通道，而且轨行施工机械体积庞大，笨重，解决轨行机械进场问题是施工正常开展的必备条件。另一方面，本工程的大件物资（如：变电所设备、汇流排、线材、电缆盘、疏散平台材料等）比较多，设备、材料能否满足及时进场，是保证工期的关键所在。
因此设备材料运输及大型机械进场是本工程难点之一。针对本难点，我们将采取如下措施：（1）针对大型施工机械进场本系统支柱及门型架安装、汇流排安装及接触网架设、环网电缆敷设等工序作业须利用轨道车组进行。项目部将根据轨道进度计划和铺轨基地的设置位置，合理选择轨行机械进场位置（一般为铺轨基地的轨排下料口、车辆段）和时间，制定详细的轨行施工机械设备进场计划。工程管理部施工调度指派专职轨道运输联系人，建立信息反馈机制，随时与轨道管理单位沟通，落实轨行机械进场方案。（2）针对大件设备材料运输针对施工现场条件限制，综合考虑技术可行性和经济合理性因素，大件设备物资进场需采用不同的运输方案。鉴于实际施工过程中可能出现无法通过轨道车运输的特殊情况（如安装工r