图表31：20092015年出境旅游消费图表32：2015年我国出境旅游目的地分布图表33：2015年大陆赴港澳台地区游客数量图表34：2015年大陆赴亚洲主要国家游客数量图表35：2015年大陆赴欧美澳主要国家游客数量图表36：2015年我国人均GDP超8000美元图表37：中国与“一带一路”国家航班布局图表38：南方航空运力变化图表39：南方航空客座率图表40：中国国航运力变化图表41：中国国航客座率图表42：东方航空运力变化图表43：东方航空客座率图表44：基准票价水平图表45：Top10航段旅客运输量图表46：国际原油价格图表47：国内外航油价格图表48：人民币对美元中间价图表49：三大航美元净负债水平
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表格目录表格1：三大航国际化战略表格2：三大航“一带一路”布局情况1129
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第一节开放合作的天空赋予航空公司美好前景一、拓展更加开放的天空上个世纪70年代中期以前，各国政府对航空运输业实行严格管制的政策。上个世纪70年代后期，受经济全球化、发达国家放松航空管制和向后工业化转变等因素的推动，国际民航取得了快速的发展，三十年间国际民航组织缔约国航空周转量和旅客周转量分别增加了5倍和44倍。以美国为例，1978年，美国通过了《航空公司放松管制法》，通过市场化对市场进出、定价、航线分配等方面进行管理，美国国内航空运输业发生了激烈的竞争。在十年优胜劣汰的过程中，整个航空业通过资源整合，行业集中度大幅上升，排名在前八位的航空公司的市场占有率增长了近15，三十年间美国航空周转量和旅客周转量都增加了27倍。与此同时，提高航空公司经营管理水平的各种管理理论、方式、技术也在这个阶段诞生，例如收益管理理论、“常旅客”奖励计划、枢纽辐射航线网络、代码共享、计算机订座系统等等，航空业发生了深刻的变革。在美国的影响下，英国、日本等发达国家也逐步放松了对航空业的管制。
图表1：国际民航组织缔约国航空周转量增速
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图表2：国际民航组织缔约国航空旅客周转量增速
数据来源：国际航协，
未来自由化和多元化的进一步发展将为旅客提供更多的服务和更低廉的费用，从而进一步促进航空客运的强劲增长。航空运输自由化主要针对航空运输的管理体制，包括两方面内容：一方面是国内航空运输的自由化，即“放松管制”；另一方面是国际航空运输的自由化，即“天空开放r